100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев Страница 46

Это только так кажется – вечная прочность льда, вечная белизна снега, вечная чистота океанской воды. Что там волноваться – припорошит снежком следы нашей деятельности и неряшества, ополоснет соленой волной, отполирует ветром – и снова девственно чисто. Как первая тетрадь первоклассника.

А на самом деле природа Арктики нежна и уязвима. Здесь каждый шаг человека оставляет незаживающие раны. Следы вездехода в тундре – вечный нам укор. Почва там, где прошлись стальные гусеницы или тяжелые колеса, восстанавливается в течение ста двадцати лет.

Особую опасность представляет добыча нефти на акватории – нередко случаются ее разливы подо льдом. Последствия таких катастроф непоправимы. Правда, немного обнадеживает, что государство обязывает нефтедобывающие и перерабатывающие компании иметь системы наблюдения за состоянием морской среды в месте проводимых работ, а также иметь в постоянной готовности силы и средства для ликвидации последствий в случае разлива нефти. Говорят даже, что создан необыкновенно эффективный аэрогель, который можно с успехом использовать при разливе нефтепродуктов, в том числе и в Арктике.

Так или иначе, но «возвращение в Арктику» (безусловно, необходимое) вызывает не только надежды, но и тревоги. Мало того что период ее «покорения» растянется еще на десятилетия в тесном контакте с «потреблением», давно заявило о себе самое настоящее бедствие – нашествие туристов. И он нынче не пеший с котомочкой и легким посохом, а вооружен мощной техникой – оборудованием и оснащением на уровне космонавтов, квадроциклами и снегоходами, скорострельным оружием и браконьерской снастью. Теперь этому туристу доступны самые удаленные уникальные уголки нашей многострадальной планеты.

На наш взгляд Северный и Южный полюс вздохнули бы с благодарностью, если бы подобно Красным книгам для животных и растений мир принял бы Красную книгу Севера и Юга. Оставить эти точки для посещения только ученым и полярным труженикам, чтобы не шлялись туда праздные туристы справлять свадьбы, отмечать юбилеи, оставлять на льду и снегу свои автографы.

Да, времена иные. Впрочем, они всегда иные. В прошлом веке покорением Севера считалось в первую очередь его исследование, изучение. Но объективно: эпоха исследователей-первопроходцев завершается, настала эпоха потребителей, использующих то, что оставили им предшественники. Это закономерно. Важно здесь – каким будет потребление. Рачительным или расточительным?

Как ни прискорбно, но освоение богатств природы, ее покорение сопровождается, как правило, ее уничтожением. «О! Как прекрасна природа, пока не приходит человек, чтобы испоганить ее!» (Г.Р. Хаггард).

Нынешним потребителям следовало бы бережно принять в свои руки то, что добыли для них их предшественники – ценой небывалых трудов, ценой своей жизни.

Одержимые полюсами

Необходимое отступление

Сперва уточним, о каких полюсах пойдет речь. Обычный человек знает их два – Северный и Южный, географические. Ну, кто-нибудь, подумав, назовет еще и магнитные. Добавим к ним: мировой полюс холода (—89,2 °C, Ст. Восток в Антарктиде). Полюс ледовый (80° N и 157° W) – центр арктических ледяных масс. Полюс относительной недоступности в Арктике (80°50´ N, 160° W – давно уже доступный). Есть еще полюса геомагнитные, мира, галактики. Эти последние нам не интересны – слишком далеки. Мы будем говорить в основном о покорении полюсов географических – Северного и Южного.

Северный находится в центре Северного Ледовитого океана. Это самый малый из пяти океанов нашей планеты. И название у него соответствующее: не ледяной, а слегка ледовитый.

Южный полюс расположился на материке – это Антарктида. Не путать с Антарктикой – это Южный океан.

Северный полюс. Пуп Земли, как назвал его первый покоритель Роберт Пири. Вершина мира, еще говорят. Здесь вечная зима, даже летом. Здесь все дороги – на юг. «Здесь нет ни зверя, ни птицы, нет ничего, зачем следовало сюда приходить», – недоуменно разводили руками сопровождавшие экспедиции эскимосы.

Но тем не менее сюда веками стремились и рвались пытливые и самолюбивые люди. И надо добавить, что каждый из них надеялся не только достичь, но и вернуться. Иначе какой в этом смысл? Но удавалось вернуться далеко не всем.

Что двигало этих самоотверженных людей? Самое разное – спортивный интерес, личный и национальный престиж, самолюбие, авантюризм, реклама. И менее всего – наука. Даже в наиболее удачных и полезных походах к полюсу научная их составляющая была чаще всего ничтожной.

Так или иначе, но эти «международные скáчки к полюсу» значительно продвинули человечество к его познанию, а затем и освоению.

Что здесь надеялись открыть удивительного люди? Увидеть торчащий из тороса верхний заснеженный кончик земной оси? Обетованные земли? Неизвестные затерянные народы?

Почему туда стремились первопроходцы, отдавая идее все свои средства, силы и жизни? Обывателю это не понять. «Какая-то болезненная страсть, мания достижения». Отступали, повторяли, погибали, но шли и шли. Штурмовали полюс – карабкались как упрямый муравей на травинку.

– И с той же пользой? – спросил бы неромантический скептик.

Да вот не так. Если бы не было таких людей, и если бы каждый рассуждал подобно, человечество, скорее всего, до сих пор не знало бы ни колеса, ни паруса, ни спичек.

Разные люди стремились к полюсу. С разными целями и задачами. Устремления были высокими и не очень, бескорыстными и расчетливыми, достойными и так себе. Но все эти люди рисковали самым дорогим – своей жизнью. Поэтому, вспоминая их, постараемся понять и в любом случае отдать должное мужеству и упорству.

Способы покорения Северного полюса тоже были различны и менялись в зависимости от времени, технических возможностей, способностей людей.

Сперва, конечно, парусные суда. Но все первые попытки достичь на них Северный полюс были безрезультатны. И это понятно: парус, как движитель, требует открытого пространства. А где же его взять среди ледяных нагромождений. Здесь возможен только покорный дрейф, а он не обязан увлечь парусник к полюсу. Хотя такие попытки были.

Пароходы (до ледокольного флота) тоже оказались беспомощными во льдах.

На смену этим попыткам пришли пешие походы на санях. Уточним: покорители не ехали с комфортом на санях, а тащили их сами с грузом продовольствия и оснащения.

Первым этот метод опробовал англичанин Э. Парри – в 1827 году дошел до 82° 45´ N. Прибавки в деле достижения полюса двигались медленно.

Только в 1876 году английский капитан А. Маркам тоже своим ходом несколько обошел Парри – 83° 20´.

Умберто Каньи. «Бороться до конца…»

…Человек – существо загадочное. Иным его поступкам трудно найти объяснения. Он обрекает себя на тяжелые мучения,