100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев Страница 45

«Байкал» с победой вернулся в Охотск. Невельскому поручили организовать зимовку для торговли с местным населением – гиляками. На побережье Охотского моря он не нашел удобного места для порта и поднялся по Амуру на 100 километров, где заложил город и порт (Николаевск), поднял русский военный флаг и объявил, что «весь Приамурский край с островом Сахалин составляют российские владения». По сути, без всякой дипломатической волокиты закрепил за Россией ее исконные права на земли, издавна открытые русскими людьми.

Но приключения на том не кончились. Когда Невельской прибыл с докладами в столицу, министр иностранных дел Нессельроде принял его не с поздравлениями, а с возмущением: самоволие, превышение власти. Невельского за «дерзкие действия» ожидало разжалование в матросы.

Однако Николай I оказался умнее и дальновиднее своего министра: «Там, где поднят российский флаг, он уже опускаться не может».

Именем Невельского названы (кроме пролива) мыс, залив, гора и город на Сахалине.

Александр Сибиряков. Щедрый золотопромышленник

Александр Михайлович Сибиряков (1849–1893) – человек государственного ума и склада натуры. Образованный (учился в Цюрихе) предприниматель, энергичный и щедрый меценат, практический ученый, путешественник.

Большие его заслуги – в деле организации и финансирования полярных экспедиций, особенно успешного сквозного плавания Северо-Восточным проходом, осуществленного шведским полярным исследователем Норденшельдом (об этой экспедиции мы упоминали ранее).

На средства Сибирякова была организована и снаряжена знаменитая Якутская (Сибиряковская) экспедиция в 1894 году, предпринятая Русским географическим обществом. По своим масштабам и результатам она стала выдающимся начинанием в этнографическом изучении Якутии. Собран богатейший материал по антропологии и языку, экономике и общественному строю, материальной и духовной культуре русских, якутов, чукчей, юкагиров, эвенков. И огромная доля в ее результатах принадлежит Сибирякову. Не секрет – любое подобное предприятие обеспечивается его организацией и оснащением. Здесь нет мелочей, любой недосмотр может обернуться неудачей, провалом, а то и трагедией. Предусмотреть нужно все – от большого до самого мелкого. Впрочем, мелочей здесь нет. И диапазон необходимого чрезвычайно широк: продовольствие, одежда, научное оборудование, оружие, средства передвижения и обеспечения жилищно-бытовыми потребностями, медикаменты. Все это и многое другое необходимо предусмотреть и обеспечить. В истории путешествий немало примеров, когда из-за отсутствия, положим, коробки спичек или катушки ниток прерывалась работа или случалась катастрофа. Мы уже не говорим о поставке некачественных продуктов, больных ездовых собак, неисправных приборов – такое случалось не раз, и расплачивались за это участники экспедиции здоровьем, дополнительными трудностями и лишениями, а порой и жизнью.

Без преувеличения: успех экспедиции процентов на семьдесят обеспечивается ее подготовкой и оснащением, а все лавры на семьдесят процентов достаются ее непосредственным исполнителям.

Не то у Сибирякова. Участники всех экспедиций, которые он «спонсировал», искренне отдавали должное его заинтересованности в результатах, щедрости, острой прозорливости и мудрой предусмотрительности. Впрочем, иначе и быть не могло – меценат Сибиряков, опытный землепроходец, не понаслышке знал нужды путешественников. Все опубликованные материалы экспедиции «Труды…», «Словарь якутского языка» и иные выходили с отметкой: «Экспедиция, снаряженная на средства А.М. Сибирякова».

Кстати, и сам Сибиряков не только финансировал издание трудов по истории Сибири, но и опубликовал свои работы, отличительная черта которых – практичность. Например, «К вопросу о внешних рынках Сибири. О важности водяного сообщения между Тобольском и Енисейском через устья Оби и Енисея и о водных путях сообщения Сибири вообще, в связи с волоками, к ним примыкающими».

Государственный подход во всех делах, во всей жизни. В честь и славу Отечества.

Здесь будет вполне уместно напомнить еще об одном «Александре Сибирякове», ледокольно-транспортном судне арктического флота СССР, которое вполне оправдало свое знаменитое имя.

Этот ледокол был приобретен в Англии для обеспечения зимних перевозок в Белом море. И усердно трудился в качестве транспортного судна, принимая участие в зверобойных промыслах. В 1932 году совершил сквозное плавание по трассе Северного морского пути из Архангельска во Владивосток, пройдя его за 65 дней, доказав практическую возможность сквозного плавания через ледовитые моря советской Арктики. За этот поход «Сибиряков» был награжден орденом Трудового Красного Знамени. С 1933 по 1942 год он совершал плавания в морях Баренцевом, Карском, Лаптевых, обеспечивая снабжение полярных станций, проводку транспортных судов, научно-исследовательские работы.

А.М. Сибиряков

В августе 1942 года на Карском море «Сибиряков» принял неравный героический бой с фашистским линкором «Адмирал Шеер» и был им потоплен.

В 1945 году в строй ледокольного флота вступил его преемник «Сибиряков».

История России неотделима от истории Русского Севера.

Историю любого государства творят люди. И далеко не всегда цари и монархи, государственные мужи, полководцы и мыслители…

Возвращение?

Главное богатство России – ее природные ресурсы, крупнейшие на Земле. И главное их размещение – в Арктике. Здесь добывается 80 % природного газа и 60 % нефти России. Доля в мировых запасах арктического газа тоже велика – 30 %, нефти – 13 %. К тому же арктическая зона щедро насыщена медью, молибденом, серебром.

Все советские годы она была важнейшим геополитическим, экономическим, военным и научным потенциалом страны. Не менее важен и морально-политический аспект – Арктика оказывала огромное влияние на формирование идеологии людей примерами мужества, стойкости, чувства долга и единственного в мире – советского товарищества. Герои Арктики – зимовщики, полярные летчики и капитаны судов, ученые – сформировали не одно поколение советских патриотов – тех, кто победил фашизм, возродил экономику, достиг высочайших рубежей в строительстве и развитии общества. Это был патриотизм не лозунговый, а действенный, воплощавшийся в конкретные дела и достижения – вплоть до освоения космоса.

В экономической и социальной политике страны активное использование арктического потенциала занимало одно из важнейших мест с первых лет советской власти. Освоение Арктики велось планомерно, настойчиво, высокими темпами.

Но настали иные времена. Попутные ветры сменились противными. После развала СССР государственный интерес к работам в Арктике практически угас и долгие годы чуть теплился. Сразу же пошел обратный процесс: стало рушиться то, что было создано, потерял свои трудовые позиции арктический флот.

В 2013 году президент заявил, что «Россия возвращается в Арктику», что-то сдвинулось, что-то стало меняться, что-то оживилось. Заметно обновился ледокольный флот – ведь это главная животворящая сила на Севере. Развитие арктических регионов предполагается, как мы поняли, по направлениям военному, энергетическому, транспортному и научному. Предполагается также значительно увеличить объем грузоперевозок по Северному морскому пути.

Работа предстоит большая. Тем более что и регионы Арктики, и шельфы северных морей еще мало изучены с точки зрения запасов полезных ископаемых – разведано лишь