100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев Страница 37

Море Лаптевых. Сильный шторм. Крен парохода доходил до 53°. При выходе из пролива Санникова – густой туман, мелководье. Капитан Воронин распорядился спустить на воду катер, который шел впереди «Челюскина» с промерами глубин.

Новые повреждения, новые вмятины на обшивке корпуса, появилась и усиливалась течь.

Дневник капитана Воронина: «Как трудно идти среди льдов на слабом “Челюскине”, к тому же плохо слушающемся руля».

Почти на всем своем трудном пути «Челюскин» пользовался как путеводителем данными ледовой разведки, которую проводил для него летчик М.С. Бабушкин. Он постоянно находил для него проходы в непроходимых торосистых полях.

Как отмечено в энциклопедиях, М.С. Бабушкин (1893–1938), советский полярный летчик, Герой Советского Союза. Участник спасения экипажа дирижабля «Италия», розысков С.А. Леваневского, совершавшего перелет Сан-Франциско – Москва, героически обслуживал высокоширотные экспедиции ледовыми разведками на малых самолетах. Погиб при катастрофе самолета.

Самый тяжелый этап экспедиции – плавание в Чукотском море. В ледовую разведку Бабушкин вылетел вместе с Ворониным: повсюду тяжелые льды. С этого момента «Челюскин» борется уже не просто со льдами, а за свою жизнь. Записи в судовом журнале все драматичнее: лопнули несколько шпангоутов, сломана лопасть винта, в обшивке корпуса срезаны заклепки, усилилась течь, зажат льдами, дрейф на юго-восток. «Челюскин» намертво стал у берегового льда. И самое обидное – мимо него, совсем недалеко лед с большой скоростью несет к Берингову проливу. Как раз туда, куда стремился пароход, где была свобода на чистой воде, к Владивостоку. Шесть бессонных и без отдыха суток весь состав экспедиции героически трудился, чтобы вырваться из неподвижных льдов. Взрывы, лебедки, даже околка льда пешнями – все было напрасно.

«В миле от нас, – с горечью записал капитан Воронин, – лед сплошной лавиной несло в Берингов пролив, а нас окружала неподвижная ледяная пустыня».

Неожиданная подвижка льда, полынья по курсу, снова аврал, подрывные работы – «Челюскин» на свободной воде. Впереди торосистые льды на 3 метра над водой. Блуждание в различных направлениях, беспомощный дрейф. Большие по силе взрывы, опять повреждения корпуса. Чистая вода, снова ледовый плен. И снова дрейф обратно в Чукотское море, на север. На выручку «Челюскину» пошел ледокол «Литке», но пробить льды, окружавшие его, не смог.

Началось сильное сжатие льдов. На случай гибели судна капитан Воронин и начальник экспедиции О.Ю. Шмидт распорядились выгрузить на лед из трюмов запасы продовольствия на четыре месяца. Сжатие прекратилось, «Челюскин» уцелел, продовольствие погрузили обратно, но предусмотрительно оставили на палубе, укрыв брезентами.

Началась зимовка в дрейфующих льдах.

Сжатие продолжалось. «Были слышны удары, как пушечные выстрелы, – записал в Дневнике капитан Воронин, – сильный скрип льда… Я чувствовал опасность». Для наблюдения за колебаниями льда были установлены приборы, за показаниями которых постоянно наблюдали капитан и геофизик.

Надо полагать, что Воронин чувствовал не только опасность, но и ответственность за доверенных ему людей, за имущество, за судно. И потому последовавшая вскоре гибель «Челюскина» практически не стала катастрофой.

Подвижки льда продолжались и становились все более грозными и настойчивыми. Резкий нордовый ветер, безжалостные удары льда в корпус. Сильнейшее сжатие. На судно надвинулся огромный торосистый вал.

Вспоминает об этом О.Ю. Шмидт: «Льды перекатывались друг через друга, как гребешки морских волн. Высота вала дошла до 8 метров над морем. Был отдан приказ о всеобщем аврале и немедленной выгрузке на лед аварийного запаса. С привычной организованностью и дисциплиной люди стали на свои места».

Лед наступал. Рвалась стальная обшивка, с треском вылетали заклепки. Левый борт сорван от носового трюма почти до кормы. Прорвало подводную часть корпуса, вода хлынула внутрь. «Челюскин» погибал.

Выгрузка на лед шла быстро, лихорадочно, но без малейших признаков паники. «Она показала прекрасные качества коллектива».

Новым напором льда прорвана обшивка в носу, он стал быстро погружаться. Кормовой трюм, отделенный водонепроницаемой переборкой, удерживал судно на плаву. Но это ненадолго.

Эвакуация почти завершена. Часть команды оттаскивает грузы подальше от гибнущего судна, чтобы оно не увлекло их за собой в последнюю минуту. С носовой палубы сняли самолет.

Воронин распорядился отдать тали и найтовы, которыми крепились все палубные грузы – они останутся на плаву, когда «Челюскин» уйдет под воду, потом их вытащат на лед, и все это пригодится – впереди зимовка на льдине.

«Челюскин» дает последнюю радиограмму, радист снимает рацию.

Воронин командует:

– Покинуть судно! Все на лед!

Нос «Челюскина» стремительно погружается. Капитан последним покидает судно. «Через две секунды “Челюскин” навсегда скрылся в морской пучине».

Корабль «Лагерь Шмидта»

Что такое для капитана потерять свое судно, знает только он сам. На всем пути из Мурманска на Восток ледяными морями каждый удар в борт, каждый зловещий скрежет, каждый напряженный стон шпангоутов больно отзывался в сердце капитана. Для него судно – живое существо, чувствующее и боль, и усталость. Как мучительно оно напрягается, преодолевая штормовой ветер, ледяные поля, властное течение. Как изнуренно бьется уставшая паровая машина, как лихорадочно вибрирует винт, потерявший лопасть. Как трудно пароходу оставаться на плаву под тяжестью безжалостного льда, охватившего весь его корпус, до клотиков мачт.

И что должен чувствовать капитан, когда его судно, побежденное стихией, скрывается в черной глубине ледяных вод.

Капитан Воронин, потерявший судно, получил под свое командование другое – большое, неуправляемое, ненадежное. Но с экипажем, палубным и трюмным грузом, со всем необходимым жизнеобеспечением.

Многие из зимовщиков – и в шутку, и всерьез – называли поначалу приютившую их льдину островом Робинзона, но когда укрепилось название «Лагерь Шмидта», корабль получил свое имя.

Отто Шмидт. Величественный человек

В Большой советской энциклопедии знаменитых людей по имени Шмидт отмечено около двадцати человек. Все они оставили свой добрый след в разных отраслях науки, в литературе, живописи, педагогике, революционной деятельности. К сожалению, спроси сейчас современника на эту тему, и он ответит, не моргнув глазом: сыновья лейтенанта Шмидта – Коля и Вася, Бендер и Балаганов. Хорошо хоть, что сам лейтенант Шмидт хранится в нашей памяти…

Отто Юльевич Шмидт (1891–1956) среди других однофамильцев никогда не потеряется. Кто-то может вспомнить его портрет или фотографии: обильная борода, лихие усы, густые полуседые волосы над высоким лбом и мудрый пытливый взгляд, проникающий в тайны мироздания. Широчайших научных интересов был этот человек. Специалист в области математики, астрономии, геофизики, исследователь Арктики. Академик, Герой Советского Союза. Он умел и успевал все. Ученый, вице-президент Академии наук СССР, организатор и директор Института теоретической геофизики, заведующий Госиздатом, начальник Главсевморпути, основатель и главный редактор Большой советской энциклопедии, множества научных