От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов Страница 48

Как бы то ни было, 10 сентября 1880 г. на стапеле Нового Адмиралтейства (Санкт-Петербург), по образу и подобию "Минина" была начата постройка броненосного фрегата, получившего название "Дмитрий Донской". Тогда же было решено заказать еще один корабль этого типа Балтийскому заводу. Название, присвоенное ему, – "Владимир Мономах". Сборка корпуса этого судна стартовала 10 февраля 1881 г. Официальная закладка обоих крейсеров состоялась 9 мая 1881 г.

Одновременно со строительством в конструкцию кораблей вносилась масса изменений. Адмиралов в России в те времена было больше, чем крейсеров, а по сему и ценных указаний было не счесть. В частности, предлагалось снабдить крейсера миноносками для организации внезапных торпедных атак на неприятельские стоянки и порты, увеличить калибр главной артиллерии до 229 мм и т.п.

Самым существенным предложением было заменить броневой пояс из кованного железа на более тонкий из более стойкой к снарядам брони компаунд. Это давало выигрыш в весе и даже немного повышало защищенность судов по сравнению с 178 мм поясом "Минина" из кованного железа. Правда, броню компаунд пришлось заказать, опять-таки, в Англии заводу Кэммела.

Поясная броневая защита "Мономаха" и "Донского" состояла из плит толщиной 152 мм в центре корпуса, толщина которых к нижней кромке уменьшалась до 127 мм. Высота плит – 2,2 метра, длина – 4,6 м. В оконечностях толщина пояса уменьшалась до 114 мм.

Заложенный на частной верфи "Владимир Мономах" строился гораздо быстрее своего систершипа и уже 10 октября 1882 г. сошел на воду, а 1 июля 1883 г. вступил в строй. Кстати говоря, этот корабль стал объектом интересного эксперимента: машины нам нем решено было установить не одна за другой по оси корабля, как то было сделано на "Минине", а впоследствии и на "Дмитрии Донском", а рядом, бок о бок. Крейсер получился двухвинтовым и показал на испытаниях отличный результат: совокупная мощность – 7380 л.с. и скорость на мерной миле 16,3 узла. Правда, под парусами ходок он оказался неважнецкий: винты оказывали слишком большое сопротивление. Кроме того, при движении только под парусами до достижения скорости в 4,5 узла корабль был просто неуправляемым.

Ко времени ввода "Мономаха" в строй 30-калиберные орудия главного калибра еще не были готовы, и крейсер пришлось вооружить артиллерией предыдущего поколения, со стволами длиной в 22 калибра. Перевооружение на новые орудия состоялось позднее.

Артиллерия получила защиту от обстрела в виде траверзов толщиной 76-102 мм, прикрывавших как 8-дюймовки в спонсонах, так и центральную батарею из восьми 6-дюймовок.

"Дмитрий Донской" строился гораздо медленнее, и нововведений на его долю выпало больше. Ко времени его достройки на плаву были уже готовы новые 30-калиберные пушки, и речь шла о принятии на вооружение 8-дюймовых и 6-дюймовых пушек с длиной ствола в 35 калибров. Но они были гораздо тяжелее орудий предыдущего поколения; крейсер получался настолько перегруженным, что едва бы смог выдерживать океанские переходы. И, во избежание всяческого рода ЧП, решено было две кормовые 8-дюймовки на "Дмитрии Донском" заменить на 6-дюймовки. Правда, 35-калиберные орудия к вводу крейсера в строй не поспели, и "Донского" вооружили двумя 203 мм пушками с длиной ствола 30 калибров и четырнадцатью 152 мм орудиями с длиной ствола в 28 калибров – то есть, такими же, что на "Владимире Мономахе".

Управляющим Морским министерством к тому времени стал И.А. Шестаков, и он, просматривая переписку адмиралов Асланбегова и Попова, нашел письмо, в котором высказывались предложения по преобразованию "Донского" из корвета во фрегат. В результате чего Иван Алексеевич потребовал он заведующего строительством крейсера Н.Е. Кутейникова проработать этот вопрос: накрыть батарею 6-дюймовок палубой, а спонсоны 8-дюймовок поднять на верхнюю палубу, где они смогут вести огонь в любую погоду.

Кутейников – один из наиболее талантливых инженеров своего времени – произвел необходимые расчеты и установил, что углубление судна после такой переделки возрастет всего на два дюйма. Вопрос был решен – "Дмитрий Донской" превратился в фрегат.

Правда, нет добра без худа: среднекалиберная артиллерия "Донского" лишилась той единственной защиты, которая еще присутствовала на "Мономахе" – броневых траверзов, прикрывающих пушки от продольного огня. Да и защита 8-дюймовок состояла всего лишь из небольших щитов толщиной 51 мм.

Крейсер сошел на воду 18 августа 1883 г., в мае 1885 г. начались его испытания. На мерной миле машины "Дмитрия Донского" показали максимальную мощность 7360 л.с., среднюю – 6737 л.с. (сказывалось быстрое утомление кочегаров).

13 июля 1885 г. во время 6-часового пробега до о. Сескар машины "Донского" показали среднюю мощность 5972 л.с., средняя скорость составила 16,16 узлов; позднее была достигнута мощность 7088 л.с.; максимальная скорость крейсера оценивалась в 16,5 узла.

И "Владимир Мономах", и "Дмитрий Донской" в течение десятилетия, последовавшего после их ввода в строй, несли активную службу в заграничных водах, демонстрировали Андреевский флаг на Средиземном море и Дальнем Востоке. "Владимир Мономах" входил в состав эскадры адмирала Макарова, собранной в апреле 1895 г. на рейде Чифу и ставшей тем аргументом, который заставил японцев отказаться от претензий на Порт-Артур; "Дмитрий Донской" в 1893 г. возглавил отряд кораблей, представлявших Россию на торжествах в Нью-Йорке в честь 400-летия открытия Америки Колумбом.

К тому времени стал сказываться износ судовых механизмов. На "Мономахе" замена котлов была произведена в 1893 г., на "Дмитрии Донском" – в 1894 г. На 1895 г. была намечена замена артиллерии на новые патронные скорострельные пушки Канэ. "Владимир Мономах" к тому времени был настолько перегружен вследствие разного рода переделок, доработок и установки дополнительного вооружения, что утратил мореходные качества: плохо восходил на волну, при 5-бальном волнении так зарывался носом, что потоки воды заливали палубу; и командовавший крейсером в 1894 г. З.П. Рожественский, и начальник дальневосточной эскадры Е.И. Алексеев в один голос утверждали, что корабль нуждается в разгрузке, как минимум, на 650 тонн; речь шла о кардинальных мерах вплоть до снятия броневого пояса. Но обошлось, хотя состав артиллерии заметно был сокращен: в спонсонах вместо 8-дюймовок были установлены скорострельные пушки Канэ калибра 6 дюймов, пятое такое орудие было установлено на верхней палубе в качестве погонного; старые 6-дюймовки были заменены 120 мм орудиями Канэ, но в количестве всего лишь 6 штук.

На "Дмитрии Донском" старая артиллерия была заменена так же заменена пушками Канэ: 6-152 мм и 10-120 мм.

1898-1901 гг. оба крейсера провели на Дальнем Востоке. Только 12 декабря 1901 г. заслуженные "полуброненосные фрегаты" отправились на Родину – на Балтику. В Кронштадте "Дмитрий Донской" был переоборудован в учебное артиллерийское судно, для чего на нем шесть 120 мм пушек заменили на такое же количество 75 мм пушек Канэ