От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов Страница 47

орудия обр. 1874 г. португальского броненосца "Васко да Гама" – действительный калибр 263 мм, длина ствола – 20 калибров, максимальный угол возвышения ствола – 11 градусов; вес бронебойного снаряда – 187 кг, начальная скорость – 435 м/сек., дальность стрельбы – 5100 м, содержание взрывчатого вещества в снаряде – 2,4 кг черного пороха;

вес снаряда "общего назначения” – 167 кг, начальная скорость – 460 м/сек., дальность стрельбы – 5295 м, содержание взрывчатого вещества в снаряде – 7,8 кг черного пороха.

8-дюймовое орудия броненосца "Васко да Гама" (установлены после модернизации) – калибр в метрических единицах – 203 мм, длина ствола – 39,9 калибров, максимальный угол возвышения ствола – 15 градусов, вес снаряда – 95,26 кг, начальная скорость – 783,34 м/сек., дальность стрельбы – 11183 м; боезапас включает броонебройные снаряды и снаряды "общего назначения".

15 см орудие образца 1875 г. броненосца "Васко да Гама" – реальный калибр – 149,1 мм, длина ствола – 25 калибров, максимальный угол возвышения ствола – 13 градусов;

вес бронебойного снаряда – 39 кг, Начальная скорость – 480 м/сек., дальность стрельбы – 5730 м; вес взрывчатого вещества в снаряде – 500 грамм черного пороха;

вес снаряда "общего назначения" – 31,5 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 5850 м, вес взрывчатого вещества в снаряде – 1,9 кг черного пороха.

24 см орудие обр. 1884 г. германского броненосца "Ольденбург": действительный калибр – 238 мм, длина ствола – 35 калибров; максимальный угол возвышения ствола барбетных орудий – 16,5 градусов, казематных – 8 градусов; вес снаряда – 215 кг, начальная скорость – 505 м/сек.; дальность стрельбы барбетных орудий – 8800 м, казематных – 5330 м; содержание взрывчатого вещества: в бронебойном снаряде – 3,2 кг черного пороха, в снаряде общего назначения – 8,1 кг черного пороха.

Впоследствие угол возвышения барбетных орудий был увеличен до 34,5 градусов и к ним были приданы снаряды трех новых типов для стрельбы бездымным порохом: бризантный весом 148,5 кг с снаряжением в 15 кг тротила; полубронебойный весом 150,5 кг со снаряжением в 8,3 кг тротила и фугасный весом 151 кг со снаряжением в 14,9 кг тротила. Начальная скорость всех трех типов этих снарядов – 640 м/сек., максимальная дальность стрельбы – 18700 м.

Крейсерская регата

"От добра добра не ищут": продолжая подготовку к крейсерской войне с Англией, российское руководство при постройке последующих крейсеров для борьбы на океанских просторах решило отталкиваться от проектов хорошо зарекомендовавших себя "Генерал-Адмирала" и "Минина". Адмирал А.А. Попов – автор проекта "Генерал-Адмирала" – слегка переработал эти проекты, и представил намётки по улучшенному "Генерал-Адмиралу" и улучшенному "Минину".

Оба проекта предусматривали незначительное увеличение ширины кораблей и значительное увеличение мощности машин – с тем, чтобы корабль мог при нужде развивать ход до 16 узлов, и долговременно поддерживать 15-15,5 узлов – вполне достаточно, чтобы уйти от английских броненосных крейсеров 1870-х годов постройки ("Нельсон", "Норхэмптон", "Шеннон" давали только 12-14 узлов, да и то в начале своей карьеры).

Улучшенный "Генерал-Адмирал" должен был иметь водоизмещение 4911,6 тонны – на 300 тон больше проектного водоизмещения своего реального прототипа, длину по ватерлинии 87,12 м (столько же, сколько на реальном "Генерал-Адмирале"), ширину 15,55 м (на 0,9 м больше); осадку носом 5,94 м (на 0,15 м больше), кормой – 7,62 м (на 0,6 м больше), среднюю – 6,78 м (на 0,4 м больше). Основное вооружение должно было состоять из четырех 203 мм пушек, шести 152 мм и двух мортир калибром 152 мм.

Улучшенный "Минин" должен был иметь водоизмещение 5723,25 тонн (всего на 22 тонны больше проектного водоизмещения реального "Минина"), длину по ватерлинии 89,91 м (без изменений), ширину 15,85 м (на 0,76 м больше, чем у прототипа), осадку носом (6,4 м – на 0,23 м больше чем у прототипа), кормой – 7,62 м (на 0,23 м больше, чем у прототипа), среднюю осадку – 7,1 м (на 0,32 м больше, чем у реального "Минина"). Вооружение решили оставить таким же, как у прототипа: 4-203 мм пушки и 12-152 мм, но с увеличенными до 30 калибров длинами стволов.

Кстати говоря, по поводу вооружения адмиралу Попову поступило множество предложений и от офицеров "Минина", и от командующего отрядом крейсеров адмирала А.Б. Асланбегова. В целом эти замечания сводились к тому, чтобы сократить число стволов основной артиллерии вдвое, но при этом увеличить калибр орудий до 229 мм – это уравняло бы шансы "Минина" в случае боя с английскими броненосными крейсерами первого поколения, вооруженными 9- и 10-дюймовыми пушками. Такое решение до какой-то меры устраняло чрезвычайную скученность экипажа на "Минине" и скверные условия обитания: многочисленная артиллерия требовала большого штата прислуги, и из-за загроможденности жилой палубы механизмами, бортовыми угольными ямами люди вынуждены были в дальних походах ютиться где попало, в том числе в разных закоулках корабля.

Но Попов придерживался противоположной точки зрения. Он полагал, что встречи с равными противниками русские рейдеры должны избегать, а для уничтожения коммерческих судов и небронированных корветов и шлюпов противника лучше иметь многочисленную среднекалиберную артиллерию. Обсуждалась даже замена части 6-дюймовок на более легкие орудия калибром 107 мм, что, с учетом постоянной перегрузки отечественных судов, имело определенный смысл.

Еще одно предложение касалось обшивки деревом жилой палубы: стальная при работе кочегарок раскалялась, при их бездействии "становилась ледяной", и, в результате, использовать ее для нормального отдыха команды было невозможно.

Следующая идея касалась превращения будущего корабля в полноценный фрегат, то есть в устройстве палубы поверх батареи. Это позволило бы и улучшить условия работы комендоров, особенно в открытом океане на волнении, и предохранило бы прислугу орудий от падающих сверху при обстреле корабля неприятельской артиллерией обломков рангоута.

Офицеры "Минина" жаловались на тесноту кают, судовой врач – на тесноту лазарета

В общем, предложения по совершенствованию "Минина" были, и небезосновательные.

Новый крейсер предполагалось оснастить машинами общей мощностью порядка 7500-8000 л.с.: если "Минин" при мощности 5250 л.с. давал 14 узлов, то такая мощность позволит будущему рейдеру идти со скоростью до 17 узлов.

Машины предполагалось заказать в Британии, заводу Эльдера, с владельцем которого у Попова были давние дружественные связи (именно шотландский предприниматель Эльдер предложил конструкцию круглых судов, впоследствии подхваченную Поповым). Механические установки этого предприятия славились своей надежностью и экономичностью. Вообще говоря, при знакомстве с хрониками отечественного судостроения, так и напрашивается вопрос: как бы отечественные светилы геополитики и военного искусства стали бы строить флот, если бы война с Англией случилась в реале и Владычицу морей удалось