Порядок подчинения - Дейл Браун Страница 91

Ребекка осторожно попробовала несколько плавных подач — никаких проблем. Но когда она попробовала плавный левый поворот, она заметила, что левый спойлер, похожее на ограждение устройство на каждом крыле, используемое для более четких поворотов, не раскрывается. «Похоже, у нас поврежден привод спойлера на левом крыле», — сказала она. «Нам придется заблокировать спойлеры до конца полета. Я думаю, что разведывательная капсула пострадала от этой бомбы, но это несерьезно. По основной рации, настроенной на аварийную частоту ОХРАНЫ, она вызвала: «Мэйдэй, Мэйдэй, Мэйдэй, «Тандер Ноль-один» начеку, столкновение в воздухе с двумя истребителями «Фокстрот-Один-Шесть», приблизительное местоположение семь ноль миль к востоку-северо-востоку от Брансуика, штат Мэн, высота ноль шесть тысяч футов». Она не собиралась говорить, что дружественному истребителю F-16 почти удалось сбить ее в небе. «Мой полет разделен, и я нахожусь в маргинальном VMC. Полет «Тандер», регистрация на частоте ОХРАНЫ с указанием статуса и высоты полета, прием.»

«Гром Ноль-Два» начеку, громко и четко, код один, сто семь тысяч футов, держимся за руки с Ноль-Четырьмя», — ответил Джо Джонсон, показывая, что они не повреждены и что Келли из «Гром Ноль-четыре» находится с ним.

«Гром Ноль-Четыре начеку», — дрожащим голосом ответил Фрэнк Келли, — «громко и четко, напуган до смерти, но код один». «Гром Ноль-три» не отвечает.

«Гром Ноль-три», это «Гром Ноль-один» на дежурстве, — радировал Фернесс. — доложите на частоте ОХРАНЫ. Прием. Ответа нет. «Ноль-Три, немедленно переключитесь на частоту ОХРАНЫ, прием». По-прежнему никакого ответа. «Пола, Тед, черт возьми, подключитесь к любому радио, если сможете! Трижды включите микрофон, если вы меня слышите. Ноль-Три, ответьте!» Ребекка не могла в это поверить — они потеряли Полу Нортон и Теда Литтла. Она, очевидно, не могла оправиться.

«Бекки!» Нортон прокричал на частоте ОХРАНЫ. «Гром Ноль-три начеку. Кто-нибудь меня слышит?»

«Пола, это Ребекка. С тобой все в порядке? Где ты? На какой высоте?»

«Мы в порядке», — ответила Нортон, ее голос дрожал от волнения, страха и ликования одновременно. «Тед ударился головой — он немного не в себе, но с ним все в порядке. Я на высоте одна-две тысячи футов. У меня заглох левый двигатель, и потребовалось несколько попыток, чтобы его перезапустить, но у меня зеленый сигнал. Я понятия не имею, где я нахожусь — Брансуик ВОР не выходит в эфир, и навигационная система отключена.»

«Вы ПВП, Ноль-Три?»

«Отрицательно. Видимость плохая из-за снега. Однако льда пока нет».

«Хорошо, Ноль-Три, вы можете начать набор высоты до сто шести тысяч», — сказал Фернесс. «Мы попытаемся связаться с вами».

«Понял», — ответил Нортон. «Оставляем двенадцать на шестнадцать — слава Богу».

«Ноль-три, Ноль-Два зафиксировали вас», — передал по рации Джонсон, показывая, что его ударный радар зафиксирован на самолете Нортона. «Мы на вашей четырехчасовой позиции на высоте пяти миль. Вы можете подняться до шестнадцати тысяч пятисот.»

«Вас понял. Ноль-три оставляет четырнадцать на шестнадцать пять», — объявил Нортон.

«Ноль-один слушает, я оставляю восьмую на пятнадцать пять». Ребекке пришлось отдать должное Нортону за то, что он вернул ситуацию под контроль.

К тому времени, как Ребекка набрала высоту, «Тандер» Ноль-Два и Ноль-Четыре, теперь в пределах видимости которых находился Ноль-Три, приблизились на расстояние в милю. Поскольку навигационное оборудование Фогельмана не работало, Ребекка посадила Джонсона впереди и встала на его правое крыло, а Келли летела рядом с Фернессом, чтобы он мог внимательно осмотреть ее самолет. После согласования дальнейших действий Фернесс переместилась на удвоенную дистанцию построения по маршруту, примерно в полумиле от Джонсона, а Келли прошла под ее левым крылом, осматривая повреждения:

«Что ж, вы можете попрощаться с этой разведывательной капсулой», — передал Келли по радио. «Она полностью покинула самолет. Обе двери бомбоотсека прогнуты, ваша дверь носового шасси выглядит поврежденной, похоже, что несколько приводов болтаются на ветру. Похоже, что под ним потеки гидравлической жидкости или охлаждающей жидкости — лучше дважды проверить, что модуль отключен и изолирован.»

«Проверено, питание отключено, взрывозащищенный люк выключен, автоматические выключатели выдернуты», — сказал Фогельман Фернессу.

«Мы поняли, Ноль-Четыре», — сообщил Фернесс по рации Келли.

«Похоже, что, возможно, пострадала дверца передней передачи, — продолжил Келли, — так что нам придется следить за ней, когда вы выключите передачу. Двигаемся к левому крылу». Келли снизил скорость своего бомбардировщика над левым крылом: «Похоже на возможный разрыв обшивки, Ноль — Один — я предлагаю вам начать перекачивать топливо из правого крыла, если у вас есть левое, или в итоге у вас будет тяжелое крыло».

«Мы сжигаем только телесное топливо».

«Принято. Ваша левая опора вооружения исчезла, и у вас много повреждений в корне опоры. Оторвано около четырех футов задней кромки центрального щитка в сборе. Некоторые части приземляются в слипстрим, но не так много. Вы хотите, чтобы мы проверили что-нибудь еще? «Не могу больше выносить радостных новостей, Ноль-Четыре».

«Вас понял. Возвращаемся к теме «Кончик пальца»».

Как раз в тот момент, когда Ребекка смотрела, как Келли скользит под водой и исчезает из виду, она подняла глаза и увидела четыре истребителя F-16, сражающихся с Falcon, позади и слева от Джонсона, примерно в четверти мили. «Рота, восемь часов, рейс «Тандер»», — вызвала она интерплан. «Парни из Грин Маунтин возвращаются на место преступления».

«Без сомнения, четверо придурков, которые надули нас», — вмешался Тед Литтл. «Вы, ребята, из Берлингтона? Какого черта вы к нам так приставали?»

«Эй, гром, мы не знали, что это ты», — ответил по рации один из пилотов F-16 134-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Patriot. «Мы столкнулись с бомбардировщиком «Бэкфайр» с Кубы, который NORAD отслеживала все утро». NORAD, или Североамериканское командование противовоздушной обороны, позывной WINDJAMMER, было совместным военным ведомством США и Канады, ответственным за противовоздушную оборону всего североамериканского континента, от Северного полюса до Панамы. «ВИНДЖАММЕР, должно быть, подумал, что вы, ребята, пугало, и направил нас прямо на вас».

Неудивительно, что Бостонский центр и военные командные пункты были такими странными по радио, подумал Фернесс — им приходилось иметь дело с русскими бомбардировщиками у побережья! Что ж, это была не тема для обсуждения по открытому радио. «Патриоты, как насчет того, чтобы отвести нас обратно в Платтсбург? У двух зайцев почти закончился запас топлива, а теперь у нас повреждены конструкции. Сообщите Бостонскому центру, что нам потребуется разрешение на хранение оружия на борту и что мы объявляем чрезвычайную ситуацию. Или вы все еще гоняетесь за медведями?»

«Мы тоже возвращаемся в амбар», — ответил ведущий пилот F-16. «Мы чередуем эти перехваты уже несколько дней. И после нашей небольшой стычки там, мне