Открывая тайны воздушного океана - Александр Фёдорович Агарев Страница 27

Во-вторых, для парашютных прыжков предписывалось выделить в период летной погоды часы и дни, обеспечивающие полностью безаварийное выполнение программы /прыжки/, при этом обеспечивая работу соответствующим обслуживанием ⁄ транспорт, сан-обслуживание и пр./.

В-третьих, всем начальникам и комиссарам отделов авиации, аэроклубов вменялась в обязанность необходимо учитывать, что парашютную подготовку необходимо ставить на один уровень с общей подготовкой аэроклубов, т. к. таковая является одним из элементов боевой подготовки.

В-четвертых, всем лицам, инспектирующим и проверяющим общий ход и состояние учебной подготовки в аэроклубах, предписывалось вменить в обязанность осуществление проверки степени выполнения плана п/подготовки и требование его выполнения от нач-ков Авиации и аэроклубов.

В-пятых, к 1 июня 1939 г. необходимо было телеграфно донести о готовности п/станций для получения разрешения от Управления авиации Осоавиахима СССР на производство практической работы /прыжков/. И, наконец, в-шестых, всю работу предписывалось проводить через инспекторов парашютной подготовки отделом авиации.

Начальникам и комиссарам отделов авиации аэроклубов, инспекторам парашютной подготовки также предписывалось обеспечить создание всех условий для п/подготовки и обеспечения выполнения поставленных задач на 1939 год, с тем, чтобы планы аэроклубами были выполнены без всяких происшествий и аварий.[44]

В области подготовки пилотов также имелись серьезные недостатки. Годовое задание по подготовке пилотов в 1938 году не было выполнено на 18 %, в работе аэроклубов имелись случаи аварий, поломок и даже катастроф. Было официально заявлено, что областной совет и отдел авиации до августа совершенно не занимались развитием массово-авиационного спорта. Имевшиеся парашютные вышки не работали, парашютные, планерные и модельные кружки отсутствовали.

Необходимо еще раз подчеркнуть, что планерный спорт являлся массовым для разных слоев советской молодежи, развивавшим любовь к авиационной технике, готовившим лучших спортсменов, способных в недалеком будущем стать резервом Красного Воздушного флота. Планерные организации проводили свою работу, используя самостоятельность, инициативу и любовь к авиационному спорту масс молодежи Советского Союза.

Вместе с тем, обследованием, проведенным отделом авиации в сфере хранения планерного имущества Рязанского авиаклуба, было установлено, что планеры хранились в негодном для хранения помещении. С февраля являлись беспризорными. Весь осенне-зимний период не осматривались, а планер УС-5 № 275, по распоряжению начальника авиаклуба капитана Кузнецова был изъят из помещения и оставлен на открытом воздухе, где его занесло снегом. Такое небрежное хранение планерного имущества привело к преждевременной негодности планера УС-5 № 275, а остальные планеры, хранившиеся в ящиках, случайно остались неповрежденными.

За небрежную консервацию и безответственное отношение к хранению планеров инструктору планеристу Рыжову был объявлен выговор. Начальнику авиаклуба капитану Кузнецову за плохую организацию хранения планеров и отсутствие контроля, приведших к преждевременной негодности планера УС-5 № 275, было объявлено предупреждение и приказано немедленно поместить планеры в закрытое помещение, законсервировать и упаковать, для длительного хранения.

В зоне повышенной ответственности

Планерная работа должна была проводиться в аэроклубах, в спортивно-планерных клубах, в специальных кружках, созданных в городских, районных и первичных организациях «Осовиахима», при спортивных обществах, предприятиях, учреждениях, учебных заведениях, подразделениях РККА, Военно-Морского Флота и Аэрофлота.

Спортивно-планерные отряды /звенья/ вели подготовку квалифицированных спортсменов-планеристов в школе летно-технического состава аэроклубов из числа планеристов, прошедших первоначальный урок обучения, и пилотов запаса. Основной задачей спортивно-планерных клубов была подготовка планеристов, которые стали бы проводниками авиационной культуры среди широких масс трудящихся Советского Союза. Для достижения поставленных задач спортивно-планерные клубы проводили обучение полетам, организовывали и проводили встречи, вечера и т. п. на авиационные темы.

На государственном уровне были определены задачи спортивно-планерных кружков. Перед спортивно-планерными кружками стояли задачи по первоначальной подготовке спортсменов-планеристов путем обучения их полетам на планере с амортизатора.

При условии наличия специально-подготовленных руководителей и материально-технической базы, разрешалось подготовку в спортивно-планерных кружках производить и с тракторо-стартом.

Руководство спортивно-планерными организациями. Учебно-методическое руководство и контроль за соблюдением правил полетной работы и всех спортивно-планерных организаций осуществляемые Отделом Воздушного спорта Управления авиации «Осовиахина» СССР, через специально созданный для этой цели планерный сектор.

В крае, республике, области учебно-методическое руководство и контроль за соблюдением правил полетной работы и выполнением учебного плана осуществляется отделом Авиации через своих инструкторов. В тех районах и областях, где нет отдела Авиации, учебно-методическое руководство и контроль осуществляется аэроклубами через своих руководителей спортивно-планерной работы. В тех районах, где нет аэроклубов, учебно-методическое руководство осуществляется районным планерным клубом через своих руководителей. А районный планерный клуб действует под непосредственным руководством планерного сектора спортивного отдела.

Подготовка кадров. Инструкторов-планеристов для планерных отрядов и клубов готовят ЦС «Осоавиахима» СССР путем специальных кратковременных курсов на КУКС при Центральном аэроклубе СССР им. В.П. Чкалова в специальной планерной школе.

Инструкторов-планеристов для спортивно-планерных прыжков готовят республиканские и областные советы «Осоавиахима» на специально собранных для этой цели курсах, на базе одного из аэроклубов.

Спортивно-рекордная работа. Для обмена опытом новых учеников для полета ЦО «Осовиахина» СССР ежегодно организует всесоюзные соревнования.

Не реже одного раза в год республиканские и областные советы «Осовиахима» проводят местные планерные соревнования. В целях развертывания спортивной работы учреждается сетка Воздушных планерных рекордов. По образцу всесоюзной в каждой республике, области учреждается местная сетка планерных достижений. В целях стимулирования планерных достижений «Осоавиахима» СССР учреждается переходимый кубок, которым ежегодно вручается лучшей планерной организации.

Спортивно-конструкторская работа. Каждая планерная организация может создавать проекты новых планеров и строить их после утверждения техническим комитетом Отдела Воздушного спорта Управления авиации «Осоавиахима» СССР.

Финансирование. Работа спортивно-планерных кружков, клубов и отрядов как добровольно-массовых организаций полностью финансируется исключительно за счет средств, получаемых от профсоюзных, общественных организаций и заключений договоров на подготовку планеристов-спортсменов.

Снабжение. Снабжение спортивно-планерных кружков, клубов, отрядов всем необходимым техническим оборудованием, как-то: планерами, тросами, амортизаторами, ремонтными составляющими и т. п., осуществляется через «Авиаснаб» по заранее представленным заявкам за наличный расчет.

Снабжение спецобмундированием, литературой осуществляется Управлением снабжения ЦС «Осоавиахима» СССР за наличный расчет, по заранее предоставленным заявкам.[45]

Следует отметить, что в рассматриваемый период, в результате нечеткой организации летной работы, происходило большое количество летных происшествий. Кроме ранее названных причин, следует сказать и еще об одной: инспекторскими проверками было установлено, что во многих аэроклубах не было инструкций и схем по эксплуатации аэродромов.

В целях упорядочивания организации летной работы на аэродромах для подготовки летного состава к 15 марта 1940 г. было предписано разработать инструкцию по эксплуатации аэродромов и схем по прилагаемому перечню – вопроснику.

Приложение 4.

Условия пользования Инструкцией прописывались отдельно: Инструкция по производству полетов является материалом для служебного пользования; она должна быть проработана и изучена всем летным