Русский флот до Петра I (1496 – 1696) - Александр Александрович Смирнов Страница 20

ЦАРЕЙ ФЕДОРА И ИВАНА АЛЕКСЕЕВИЧА и ЦАРЕВНЫ СОФИИ АЛЕКСЕЕВНЫ

Пожалуй, эта глава самая существенная в этой книге. Потому что в ней рассказывается о морской политике – военной и торговой – прямых предков и предшественников царя Петра 1. Его деда, отца, старшего брата и сестры – создавших морской флот новой царствующей династии Романовых.

С кончиной талантливого царя Бориса Годунова в 1605 году прервалась государственная морская политика Московии. «Временные» цари: Лжедмитрий 1, Василий Шуйский и Лжедмитрий 11-й не имели ни времени, ни возможности, ни желания руководить из Кремля регулярным морским флотом. Юный царь Михаил Романов и его правительство тоже не начало свою деятельность со строительства фрегатов. Требовалось очистить уезды и волости от разбойников, отстроить города и церкви, насытить голодных, дать кров бездомным, укрепить рубль. Словом, было еще не до флота…

Лишь с начала 20– гг. ХVII-го века морская торговля русских купцов стала возрождаться. «Просыпалось» и кораблестроение. Хотя сохранились порты, верфи и корабли в Архангельске и в Астрахани на окраинах царства – «морская голова» нужна была в Кремле.

Отдышавшись и освоившись на престоле, молодой царь вместе с отцом – Патриархом православной церкви, приступил к ревизии морских владений царства. На юге, точнее на юго-востоке – на Каспии и на севере – в Белом море, было не XVдо. Вот на Балтике Швеция стала фактически монополистом морской торговли, по Столбовскому миру 1617 года, завершивший русско-шведскую войну, у Московии оставался сущий «огрызок» побережья на реке Нева. Шведы получали жалованные грамоты от царя на право торговли с Московией, на окраинах которой они отстроили собственные торговые дома.

Голландцы таких льгот не имели. Им разрешалось приводить торговые корабли только в Архангельск и без создания своих постоянных представительств. Более того, с 1640 года, для голландцев были увеличены торговые пошлины. В том же году английским купцам вообще запретили торговать в России, за мошенничество. До этого решительного шага, они имели право приводить в Архангельск корабли не более 5 торговых компаний. С большим трудом английскому посланнику удалось вымолить в Кремле для своих земляков послабление – приводить в Архангельск за русскими товарами все же несколько судов в навигацию. В освободившуюся нишу ринулись голландцы. Но им этого было мало.

Амстердам и Лондон к середине ХVII-го века люто возненавидели Стокгольм за монопольную торговлю с Московией. В протестантских столицах мечтали выбить шведов с восточной Балтики, мечтали о новой войне России со Швецией (именно после посещения этих стран Петр 1 начал Северную войну).

Руси же, торговый дуэт с недавними врагами обеспечил не «окно», а широкую «дверь» в Европу, столь необходимую для ввоза промышленных товаров для подъема разоренной экономики. Как уже отмечалось, само устье Невы и после Смуты осталось за Московией. Потому-то в 1611 году шведы отстроили в месте впадения реки Охта в Неву – свой пограничный и торговый городок – Ниеншанц. Там швартовались русские речные грузовые суда, прибывшие со стороны Ладоги. Московиты продавали оптом свой товар и загружали оптом шведский. Ниеншанц превратился в прибрежный оптовый рынок. Только в 1645 году в нем отшвартовались 53 русских судна, капитаны которых заплатили торговой пошлины на сумму 1633 риксдаллера серебром. По тем временам огромная сумма!

Для тех русских мореходов, кто хотел сам идти в Балтику – путь был открыт. Караваны торговых морских судов, с пушками на борту (пираты не дремали), под косыми парусами на мачтах, с компасами и с картами… Их вели бородатые, не курящие, в кафтанах и в армяках русские капитаны, штурманы и матросы. Не считая себя дурнее европейцев.

Регулярное морское сообщение Московского царства со Стокгольмом началось уже в 1626 году. Через 10 лет русские отстроили в столице Швеции свой торговый дом. Кремль направил туда своего торгового представителя – некого Францбекова (не исключено, что потомок татарской аристократии перешедшей на русскую службу). Не исключено, что его коллеги были направлены во все страны, с которыми Московская Русь имела дипломатические отношения. К 1641 году торговый дом русских купцов в Швеции имеет 33 амбара (то есть склада для товаров), свой отдельный стапель для судоремонта, отдельный пирс для швартовки русских судов. Православные возвели тут же часовню, для духовных нужд. Они имели право торговли не только оптом, но и в розницу. К 1641 году в Стокгольме были открыты 20 крупных русских магазинов и 13 мелко-розничных лавок. В 1647-м функционировало уже 74 магазина и лавки.

Что составляло русско-шведский эскпорт-импорт? Проще говоря, что везли туда и оттуда?

Из Московии вывозили меха драгоценные сибирские. Меды хмельные целебные. Катили на палубы бревна строевого корабельного леса. Сыпали русское зерно в трюмы. Складывали пеньку для корабельного такелажа и холстину для парусов. Из Швеции везли металл, так нужный для кораблестроения и оружейного дела: железные полосы, листы, чугун и свинец. Везли оружие, формально, правда, это было запрещено, но фактически…

Везли предметы европейской роскоши для знатных боярынь и румяных боярышень. Выбирали полезные книги и инструменты для металлургии, мореплавания, кораблестроения, медицины, военного дела. Везли в Московию и пассажиров, но об этом ниже.

Торговля с Русью была для шведов столь выгодна, что в свой Торговый Устав они в 1648 году ввели пункт, освобождающий русских купцов от уплаты пошлин за ввоз товаров в Швецию. Результаты не замедлили сказаться. 6 августа 1650 года в Ниеншанце открылась торговая ярмарка, товары привезли 20 русских купцов (не следует считать, что 1 купец = 1 торговому судну). Один купец мог владеть и 2 и 3 кораблями. В таможенных книгах Ниеншанца во второй половине ХVII века числились имена более 150 русских судовладельцев и капитанов. Правда, неясно – были ли это только речники, или в этот список входили и мореходы. Во всяком случае, летом 1659 года в Стокгольм прибыли 8 русских судов (это спустя год после завершения русско-шведской войны). Обычно же в навигацию приходило не менее 50 кораблей.

Война-войной, а деньги – вперед! Богатели не только шведские купцы в Московии. Богатели их русские партнеры в Швеции. В 1680-е годы интенсивность русского мореплавания в Скандинавию возросла. Не менее 37 судов в навигацию приходило из Московии. К 1695 году, к началу войны Петра 1 за вожделенное «окно в Европу», торговый русский дом в Стокгольме отстроили уже каменный, под черепичной крышей. Стоимостью в 10 000 таллеров серебром! Эта колоссальная по тем временам сумма – итог долевого сбора. Не скупились, верили в свое купеческое будущее. Даже в 1696 – м, когда Петр 1 уже «рожал флот», в Стокгольм еще ушло 30