От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов Страница 60

Первоначально крейсера вооружили четырнадцатью 15-сантиметровыми пушками с длиной ствола в 35 калибров. Располагались они вполне "по-корветски": вдоль бортов, частью – в спонсанах, а частью – в батарее на верхней палубе, сильно сдвинутой в корму.

Но по итогам первых плаваний было решено, что такая артиллерия для пятитысячетонников тяжеловата, и в 1893 г. "Ирен" и "Принцесс Вильгельм" перевооружили, оставив четыре 15-сантиметровки, установив вместо остальных пушек этого калибора 8 орудий 105 мм и заменив 37 мм револьверные пушки на новые одноствольные орудия калибром 52 мм.

В 1914 г. оба крейсера были разоружены и использовались в качестве вспомогательных судов: "Ирен" стала базой подводных лодок, а потом – плавучей казармой школы подводников; "Принцесс Вильгельм" получила амплуа минного тендера.

Оба корабля пережили I мировую войну и пошли на слом в в 1921-1922 гг.

В целом "Ирен" и "Принцесс Вильгельм" были вполне удачными кораблями, и единственное, что их компрометировало – умеренная скорость: всего 18 узлов (а на службе и вовсе 17) – меньше, чем у потенциально супротивных "Тажа", "Сесиля" и троицы типа "Жан Бар"! Руководство же Кригсмарине сознавало, что если что и спасет репутацию больших бронепалубных крейсеров, так это высокая скорость: она и в рейдерстве даст убежать от броненосного оппонента, и позволит, не подвергаясь серьезному риску, служить разведчиком при своей линейной эскадре. Поэтому при постройке своего следующего "корвета-крейсера II класса" немцы особое внимание уделили увеличению скорости судна. "Кайзерин Августа" стала первым немецким боевым кораблем с трехвальной механической установкой: немецкая промышленность еще не могла производить паровые машины с агрегатной мощностью достаточной, чтобы, будучи поставленными на корабль в двух экземплярах, обеспечить шеститысячетоннику ход в 21 узел.

Первоначально вооружение "Августы" составляли четыре 15 сантиметровые пушки и по восемь орудий калибром 105 мм и 88 мм, но при первой же возможности корабль получил однородную батарею из двенадцати 15-сантиментровых орудий. Все они стояли в спонсонах в центральной части корпуса; 88 мм орудия располагались в оконечностях – в спонсонах и за щитами на верхней палубе.

На испытаниях "Кайзерин Августа" показала 21,6 узла, став одним из самых быстроходных крейсеров мира. Но ей – как и русскому "Адмиралу Корнилову", как и французским "Тажу" и "Сесилю" – не суждено было стать родоначальницей сколько-нибудь значительной серии боевых судов: военно-морские руководители Германии, как и Франции и России, не видели такой нужды в подобных судах, которые бы оправдывали затраты на их строительство и содержание. В результате урожай на небронированные и бронепалубные крейсера I класса по Европе был скуп: 6 крейсеров во Франции, три – в Германии, 1 – в России. Что самое интересное, почти столько же крупных бронепалубных крейсеров – 9 единиц – за океаном построили одни только Соединенные штаты.

Почему так получилось?

Видимо, сказалась традиция американского военно-морского истеблишмента ориентироваться, в случае войны, на крейсерские операции; и чем более крупные крейсера будут их осуществлять, тем эти операции будут успешнее. У всех на памяти тот фурор, которые произвели американские большие фрегаты в войне против гораздо более мощного британского флота в 1812-1814 гг. Да и сама удаленность США от основных морских театров того времени диктовала стремление строить корабли покрупнее, чтобы радиус действия был побольше.

Как уже говорилось в предыдущей книге нашей энциклопедии, в 1880-е годы США вступили с большой кораблестроительной программой, ориентированной, прежде всего, на создание мощных крейсерских сил. Первенцами этой программы стали «Атланта» и «Бостон» – корабли, которые по водоизмещению стоило бы отнести к крейсерам II ранга, но, в виду того, что они несли крупнокалиберную артиллерию и в целом соответствовали концепции большого универсального крейсера, рассказ о них поместим в общем ряду со сведениями об американских крейсерах I ранга.

«Атланта» и «Бостон» при водоизмещении немногим более 3 тысяч тонн несли довольно мощное вооружение: по два 203 мм орудия и по шесть 152 мм пушек. Причем воьсмидюймовки по тогдашнему американскому обычаю располагались по диагонали: носовое орудие было отнесено к левому борту, кормовое – к правому. Располагались восьмидюймовки в кольцевых барбетах с толщиной стенок в 2 дюйма (51 мм).

Зеркально по отношению к 8-дюймовкам в небронированной надстройке располагалась пара 6-дюймовок: носовая – у правого борта, кормовая у левого. Остальные четыре пушки калибра 152 мм располагались в центральной части корабля, в надстройке, по две на борт. Вся главная артиллерия имела длину стволов в 30 калибров.

Полуторадюймовая броневая палуба имела длину всего 30 метров и прикрывала только машинно-котельную установку.

Главный дефектом этих кораблей была низкая для середины 1880-х годов скорость: «Атланта» развивала порядка 13 узлов, ее систершип – 14 узлов.

В 1898 г. оба крейсера прошли модернизацию: старые 8-дюймовки заменили более современными со стволами длиной 35 екалибров; 6-дюймовки были заменены орудиями такого же калибра с длиной ствола в 40 калибров. Заметно усилена противоминная артиллерия.

«Атланта» дослужила в ранге крейсера до 1905 г., после чего использовалась в качестве плавучей казармы для экипажей миноносцев. Пошла на слом в 1912 г.

«Бостон» в 1911 г. был передан морской милиции штата Орегон и служил до 1916 г. в качестве учебного корабля. С 1918 г. использовался в качестве приемного судна в порту Йерба-Буэна. Был затоплен 8 апреля 1946 г. , отслужив, ни много, ни мало, 60 лет!

Первым по-настоящему большим бронепалубным крейсером флота США стал «Чикаго», строившийся, также, как и «Атланта» и «Бостон», на верфи Джона Роуча. Но в январе 1887 г. Роуч скончался, его кораблестроительная империя вынуждена была отчасти сдать позиции, за достройку «Чикаго» взялась компания-наследник «Делавар Риверс», и «Чикаго» вошел в строй только в 1889 г., когда «Атланта» и «Бостон» уже во всю бороздили моря под звездно-полосатым флагом.

«Чикаго» был почти на 2000 тонн крупнее своих предшественников и нес на пару орудий каждого калибра больше: 4 – 203 мм, 8 – 152 мм и 2 – 127 мм (на «Атланте» и «Бостоне» 5-дюймовок не было вообще). Все орудия – с длиной ствола в 30 калибров. 8-дюймовки располагались в спонсонах на верхней палубе, 6- и 5-дюймовки в бортовых батареях на главной палубе, причем 127 мм орудия стояли в адмиральском салоне.

«Чикаго» унаследовал главные недостатки предыдущей пары крейсеров: тонкая палуба длиной всего 42 метра прикрывала только МКО; корабль оказался непомерно тихоходным: на испытаниях машины «Чикаго» выдали 5084 л.с.,