Под парусом сквозь века. Век XIX. - Никита Владимирович Ежов Страница 29

Не смотря на снятие всех обвинений упертый шотландец отказывался принимать назначения — он всё еще считал себя несправедливо обиженным: ему не вернули награду за бой на Баскском рейде.

В 1847 году при личном вмешательстве королевы Виктории Томас Кокрейн был восстановлен в рыцарском звании, и стал кавалером Большого Креста ордена Бани.

Теперь, когда справедливость (по его мнению) восторжествовала, Томас Кокрейн принял назначение. Он был возведён в чин вице-адмирала, и в течении трех лет командовал североамериканской станцией. После ухода с должности он больше не получал назначения — либо же отказывался от них.

Во время Крымской войны кандидатура Томаса Кокрейна рассматривалась на должность командующего эскадрой, отправленной в Балтийское море. Но старого адмирала белой эскадры решили не назначать — то ли боялись, что повторит греческий провал, то ли опасались, что дерзкий старик погубит весь флот при попытке атаковать русскую столицу.

8 января 1857 года Томас Кокрейн получил своё последнее повышение до адмирала красной эскадры.

Умер Томас Кокрейн во время операции в 1860 году, не дожив двух месяцев до восьмидесяти пяти лет.

Легендарный авантюрист, революционер и адмирал был похоронен в Вестминстерском аббатстве. На его надгробии выбита эпитафия:

«Здесь покоится ушедший на 85-м году Томас Кокрейн, 10-й граф Дандональд из Пейсли и Очилтри в пэрстве Шотландии, маркиз Мараньяо в Бразильской Империи и адмирал флота, который своей уверенностью, гением, наукой и необыкновенной смелостью вдохновлял на героические усилия во имя свободы и оказал выдающиеся услуги своей стране, Греции, Бразилии, Чили и Перу, заслужив мировую славу за мужество, патриотизм и рыцарство. Родился 14 декабря 1775 года. Умер 31 октября 1860 года»

Томас Кокрейн был человеком с тяжелой судьбой, непростым характером и острым языком. Он умудрялся бесить как врагов, так и собственное начальство. Получал самые неоднозначные прозвища — «Морской Волк» от Наполеона, «Дьявол» от врагов и «Металлический Лорд» от союзников. Кокрейн был одним из величайших авантюристов, дерзким флотоводцем — и искренним слугой своей страны.

Он почитается как национальный герой в Чили и Бразилии. В городе Вальпараисо, в котором был штаб чилийского флота, стоит памятник адмиралу Кокрейну, и в его честь назван действующий боевой корабль ВМФ Чили.

На этом я заканчиваю историю Лорда Томаса Кокрейна, 10го графа Дандональд, маркиза Мараньян и адмирала четырёх держав

Размер имеет значение

Итак. Говоря о размере военного судна, люди далёкие от истории парусного флота употребляют такие понятия, как «большой», «маленький», «много парусов» и «много пушек».

Вообще, с эволюцией кораблей менялись их размеры, и что бы отличать старые корабли от новых, им давали новые названия.

У кого ранг больше?

Первыми классификацию кораблей по размеру начали использовать аж древние греки, а за ними включились и римляне. Их классификация была проста и незатейливой — по количеству рядов вёсел. Унирема (один ряд), бирема (два ряда), трирема (три ряда) и так далее, до шести. Первую часть названия составляло число рядов вёсел, второе было или греческое «eres», «грести», или латинское «remus», весло. Всё просто и понятно.

Когда в XIV–XVI веках развитие парусного вооружения, бортовой артиллерии и вообще судостроительства сорвалось с места в карьер, потребность в более сложной классификации стала прям очевидна.

В начале XVII века на этом поприще отличились англичане. Вместо того, что бы просто характеризовать класс корабля по количеству пушек (как это делали голландцы, французы, испанцы и позже русские), англичане придумали систему рангов. Причем сначала они называли ранги словами:

Royal Ships (42–55 ор.),

Great Ships (38–40 ор.),

Middling Ships (30–32 ор.),

Small Ships (до 30 орудий).

За десять лет до англичан допёрло, что тема так себе, и вместо красивых названий начали писать номера рангов.

В 1677 году уже была принята новая система рангов, которая держалась почти до конца эпохи паруса.

В остальных странах, как правило, классификация была проще: количество пушек и тип корабля. Исключением были французы, которые иногда характеризовали свои корабли по количеству орудийных палуб.

Кстати, «орудийной палубой» стоит считать только крытую орудийную палубу, в английской терминологии «гандек». Открытая палуба (оппердек) за орудийную палубу не считалась.

На этом история с классификацией не закончилась.

Как видно из ещё «именных» рангов, в XVII веке первый ранг имел от 42 орудий. Достаточно было бы сказать, что к XIX веку 44 орудия носили фрегаты, а это уже пятый ранг, а не второй.

Со временем технологии строительства судов развивались, вместе с этим увеличивались размеры кораблей, а с ними и количество пушек.

Но и это не всё.

Кроме количества пушек менялся и их калибр, а с ним появилось ещё одно обозначение судна — по фунтам. Касалось это, правда, только фрегатов — так, к примеру, самый известный 24х фунтовый фрегат — USS «Constitution». Правда, на бриге «Меркурий» 1820 года постройки, стояли 24х фунтовые карронады. Но карронады не пушки, и их долгое время те же англичане вообще не учитывали в вооружении…

В общем, как можно понять, классификация парусных судов — штука странная. Если немного разобраться в теме, то можно понять суть этих рангов и прочего.

Линейные корабли.

1 ранг (к 1800 году от 100 орудий) — Самое здоровое корыто. Имеет три орудийные палубы. Опора всей линии, самая ценная единица во флоте. В большом бою, по сути, «танчит» урон и неплохо раздаёт в ответ. Пример «танка» — HMS «Royal Sovereign» под руководством Коллингвуда в битве при Трафальгаре.

2 ранг (90-100 орудий) — непонятный класс. По мощности уступает стопушечным, по ходовым характеристикам уступает третьему рангу. Имел, как правило, три орудийные палубы, но при этом был чуть короче и чуть уже первого ранга — такой дисбаланс сильно бил по ходовым характеристикам.

3 ранг. (64–80 орудий) В принципе — рабочая лошадка «линии». Оптимальное сочетание ходовых характеристик и мощности залпа.

Померяемся стволами?

Сейчас, как правило, мы видим короткое описание того или иного судна. Ну, не будем ходить далеко — возьмём отечественный корабль. Линейный корабль «Азов».

Итак, первое что мы видим — он указан как 74х пушечный. Круто, прикольно, но пушек на нём восемьдесят. Это так, особенности классификации. Линейный корабль «Азов» относился к классу 74хпушечных линейных кораблей, фактически на