Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде Страница 52

День 116-ый Китай. 14 июля 2010 года. ДОБРЫЕ КИТАЙСКИЕ ПОЛИЦЕЙСКИЕ!!!!

Всю ночь под ухом натужно ревут грузовики, поставил палатку, как можно дальше, но получилось только в 20 метрах от дороги. Прямо к дороге подходит кукурузное поле, земля влажная от дождей, но очень тепло, и сырости под спиной не чувствую. Просыпаюсь рано, с 6 утра уже масса торговцев дынями расположилась со своим товаром вдоль дороги в небольших интервалах друг от друга.

В 8.20 выехал на дорогу, до города Шэньян или, по-старому, Мукден. Предчувствую долгий путь по улицам огромного города с бесчисленными вопросами, как выйти на дорогу «G102».

Справа от дороги слышу музыку типично китайского стиля, она периодически возникает и пропадает, присмотревшись в очередной раз, вижу группу мужчин пенсионного возраста, играющих на различных, в основном, духовых инструментах. Под деревьями в тени уютно и прохладно, хотя на дороге немилосердно жарит полуденное солнце. Остановился и минут десять с удовольствием слушал китайские мелодии, исполняемые на духовых инструментах. Вдали несколько многоэтажных домов, очевидно, они там живут, а сюда приходят поиграть в тени и не мешают, притом, никому, а мне и тем более.

Снова спускает заднее колесо, уже устал считать проколы и клеить камеры, причём, прекрасно знаю, что колет что-то, что застряло в покрышке, но не могу найти, хотя изучил каждый миллиметр.

Даже «профи» – китайские вело мастера тоже не смогли ничего найти.

После каждого прокола и смены камеры проезжаю порядка 50–70 км и почти смирился с этим, хоть не через километр, и то уже хорошо. В пригороде Мукдена завтракаю прямо за столиком на воздухе, на маленьком рынке; огромная тарелка витиевато закрученных пельменей с бульоном стоит 3 юаня (12 рублей). Рядом два парня из ближайшей «шиномонтажки» уплетают пельмени, держа маленькие ложки, похожие на мелкие черпаки, черными от масла и грязи руками, и оживлённо разговаривают при этом по сотовым телефонам.

Китайские «шиномонтажки» для тяжёлых грузовиков – это отдельная тема. Помещение и вся прилегающая территория сплошь залиты маслом и захламлены до невероятности старыми шинами и запчастями. Механики, нередко женщины, все делают практически вручную, только закручивают и отдают гайки с помощью воздушных гайковертов. Сами работники этого круглосуточного сервиса выглядят, как трубочисты, хотя трубочисты, думаю, даже светлее.

Моя привычка в России ночевать в «шиномонтажках» здесь не будет столь благоразумной.

К обеду я на улицах огромного города Мукден или Шэньян. Мне нужно пересечь его с севера на юг – это около 40 км. Жара «звереет», все раскалено, и от асфальта и зданий несёт как из печи.

Город Шэньян-Мукден особенно памятен знаменитой русско-японской войной 1904–1905 года, когда Россия и Япония боролись за контроль над Манчжурией, Кореей и портами Дальний и Порт-Артур.

В своём путешествии мне особенно лестно осознавать, что я проезжаю по местам важных исторических событий, непосредственно связанных с русскими людьми.

Спокойная езда до первого большого перекрёстка и стоп. Куда ехать: влево, вправо или прямо, ориентировка по солнцу не проходит.

Сую под нос прохожим обратную сторону карты с написанным номером «G102». Не все знают, что это такое, спрашиваю в основном у таксистов и водителей, припаркованных на обочине машин. Наконец, большая удача, один из водителей достаёт карту Шэньяна и показывает мне, как ехать, но там столько поворотов, что не запомнить, тогда он на китайском пишет короткую инструкцию от улицы до улицы, большое ему спасибо.

Дело пошло веселее, но 40 км – это 40 км. Через 30 км везёт по-настоящему. Обращаюсь к китайскому «гаишнику», и он знаками показывает, чтобы я ехал за полицейским «микриком».

Началась гонка, чтобы не отстать выжимаю от светофора до светофора до 35 км в час. 11 км сумасшедшей гонки, и я на правильной дороге, делаю на память фото, и мы прощаемся. Добрые китайские полицейские!!!!!!!!!!!!!!

Сердечко с трудом приходит в норму, в левом боку покалывает: сорокаградусная жара и палящее солнце – это не для таких гонок.

Кстати, о «Traffic police». Очень много офисов вдоль дорог, но полицейские не так часто торчат на дорогах, как наши, и, если стоят, то без полосатых палок, а рукой показывают, что нужно остановиться. В остальном, наверное, та же система, как и у нас. В больших городах и на экспресс-трассах видеоконтроль за скоростным режимом.

Похоже, китайцы способны скопировать всё, вплоть до самых невероятных устройств, увиденных ими в фильмах. Так, уже сейчас в южных провинциях Китая дорожной полиции доставляет массу хлопот одно новшество, почерпнутое в шпионских фильмах. Речь идёт о приспособлении, позволяющем за считанные секунды менять автомобильный номерной знак на поддельный. Подобные устройства, приводимые в действие нажатием кнопки в салоне автомобиля, стоят в пределах 100–200$ и, таким образом, по карману большинству местных автомобилистов. В связи с этим, прибор стал необычайно популярен и превратился в настоящий «бич» для дорожной инспекции, представители которой сообщают, что в наиболее развитых южных провинциях, примерно, половине водителей, сфотографированных камерами наблюдения при превышении скорости, удалось избежать наказания, благодаря применению устройства, меняющего номера на их машинах! И это – официальные данные; реальные же цифры могут оказаться значительно выше… Вперёд, заказываем устройство и дело в шляпе!!!

К вечеру проезжаю огромный арбузный придорожный рынок, начинается он недалеко от необычного монумента из двух арбузов внушительных размеров и тянется на протяжении нескольких километров.

Опять ночная езда и, наконец, первый встреченный мною в Китае придорожный мотель. Мой паспорт долго мусолят в нескольких парах рук, затем меня отводят по тёмному коридору, освещая путь фонариком, в мой номер с бетонными полами. Свет в номере с тремя кроватями, слава богу, есть и постельное белье чистое. На мой вопрос, где туалет и вода, девушка неопределённо машет куда-то в темноту. Все ясно, услуги где-то там. Принимаю душ прямо в номере из бутылки с водой, до утра бетон подсохнет. Пустая бутылка из-под воды послужит для слива жидкости из организма в случае малой нужды, все «ОК».

Все это удовольствие стоит 10 юаней, 45 рублей, по-нашему.

Найдите ночлег дешевле. За сутки пройдено 126 км. С начала пути 10171 км.

День 117-ый Китай. 15 июля 2010 года. ДО ПЕКИНА ЕЩЕ 630 КМ.

Ночь прошла на удивление спокойно, я прекрасно выспался и подсушил свои вещи. Потихоньку покидаю номер, веду своего Мула по длинному коридору и через смотровые стекла в дверях номеров вижу спящих водителей.