Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) Страница 126

Через 50 мин после начала движения на левом берегу населенный пункт. Еще через 25 мин - автомобильный мост в пос. Ворошиловка. До плотины в пос. Сутиски - час сплава. Чалиться для обноса удобно перед самой плотиной на левом берегу. Длина обноса около 100 м. Сразу за плотиной с интервалом в 5 - 7 мин идут два низких мостика. Первый обнесли слева, длина обноса - 20 м, у второго моста провели байдарки правым, наиболее высоким пролетом. Катамаран обнесли слева, длина обноса - 20 м. За вторым мостом небольшой перекат, над водой видны сваи старого моста. Проходили ближе к правому берегу. Через час встали на ночевку в лесном массиве правого берега.

Через 12 мин после выхода - автомобильный мост через реку, рядом с ним - остатки старого моста.

Еще через 7 мин река делится островом на две протоки. В левой, более узкой, сразу начинается шивера, правая уходит за поворот и до конца не просматривается. Катамаран прошел левой протокой и встал на страховку, все байдарки шли левой протокой, на выходе - сложная лавировка между подводных камней.

Через 25 мин после первой шиверы - разрушенная мельница в начале пос. Тывров. Ориентир - разрушенное строение на правом берегу. Для осмотра чалиться на правый берег. Река делится островом на две протоки, левая забита камнями. В правой у самого берега каменный желоб, в центре которого стоит металлическая труба. Чуть левее - каменистая горка, наиболее чистый проход - в правой ее части. Следует учесть опасность быть затянутым в желоб. На выходе струя упирается в каменную гряду и поворачивает влево, лавировка между подводных камней. Все суда проходили справа, вплотную к каменному желобу. Страховка осуществлялась снизу катамараном. В 100 м за препятствием - низкий мост, обнос - 30 м.

В 50 мин сплава после моста начинаются перекаты у пос. Клещов. Один за другим следуют два мелководных переката, проходили по основной струе. Далее идут одиночные камни в русле и остатки старого парома. В 20 мин сплава от него цепочка из трех перекатов. Проходили по основной струе. На ночевку встали в конце лесного массива, на левом берегу.

Через 7 мин после начала движения ЛЭП переходит на правый берег, а еще через 10 мин на левом берегу начинается пос. Потуш. Недалеко от поселка - разрушенное здание на левом берегу, в 10 мин сплава от которого - понтонный мост. Проход чистый. До паромной переправы в пос. Канава еще 25 мин сплава. Около парома низковисящий трос, проход возле обоих берегов. Через 5 мин после парома - шивера. В середине русла - остров с камышом. Проходили левее острова, по основной струе. В 20 мин сплава - небольшая шивера в пос. Стрельчинцы. Шли по основной струе. Еще через 12 мин русло делится на три протоки островами. Левая протока забита камнями. В центральной после небольшой водяной горки стоят три крупных камня, между которыми сложная лавировка. В правой, наиболее узкой, - слив с подводной плиты 0.5 м, далее отдельные камни.

Для осмотра центральной протоки чалиться в голове левого острова. Правую протоку осматривали с правого берега. Первое отделение шло центральной протокой, второе - правой. Страховка с воды осуществлялась катамараном и КНБ. В 5 мин сплава от порога понтонный мост, обнос. Через 20 мин - очередной порог. Впереди видна труба газопровода, пересекающая реку. В середине порога большой остров и несколько каменных отмелей, катамаран и одна КНБ прошли правой протокой. Чистого прохода здесь нет, вся струя разбивается о подводную гряду камней, все остальные суда проходили крайней левой протокой, спрятанной в камышах. Через 2 мин после порога проплыли под трубой газопровода и еще через 5 мин встали на ночевку в устье левого притока.

Через 15 мин после начала движения - понтонный мост у с. Воробиевка. Следом за ним с интервалом 5 мин идут три шиверы, шли по основной струе. От последней шиверы до порога Киевский - около 20 мин сплава. Ориентиром является высокая скала правого берега, подходящая близко к воде. Вначале русло разбито на многочисленные протоки, в которых слабые шиверы, шли центральной протокой. Перед самой скалой, у правого берега - большой улов, где можно спокойно зачалиться для осмотра порога.

После короткого быстротока, река перегорожена подводной плитой образующей слив, высотой 0.7 м, с бочкой. Острыми надводными камнями этот слив делится на левый и правый (более широкий) языки. В 15 - 20 м за сливом вся река перегорожена каменистой грядой, требующей сложного маневра при прохождении. Одна из байдарок /`.e.$(+ слив по левому языку, все остальные - по правому. Экипаж Салюта-2 второго отделения зашел в слив под небольшим углом и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы с помощью катамарана и одной из КНБ.

В 200 м за порогом на слабом правом повороте - очередной небольшой порожек, в котором несколько проток. Проходили самой правой протокой, огибая надводную плиту, выступающую из правого берега.

Далее с интервалом 5 мин следуют две шиверы, шли по основной струе. В 15 мин сплава от последней шиверы - на правом берегу пос. Рагозна. Еще через 10 мин - начало длинной шиверы. Русло забито камнями. Необходима сложная лавировка. На выходе река перегорожена каменной грядой, основная струя сливается под левый берег. На правом берегу в карьере ведутся взрывные работы, поэтому проходить этот участок лучше в середине дня. Сразу за шиверой, после слабого правого поворота - короткий порожек с воротами из камней. Экапаж Салюта-1 второго отделения наскочил на камень и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы при помощи катамарана. Через 30 мин сплава от порога встали на высоком левом берегу, в районе пос. Алексеевка.

Через 15 мин сплава - еще одна шивера, деревня справа. В 5 мин сплава за левым поворотом - короткая шивера у левого берега, за ней видно начало длинного острова и мост через левую протоку. В правой протоке начинается каскад Печерских порогов. Заход в правую протоку от начала острова показался нам весьма проблематичным. К тому же осмотр первых двух ступеней показал, что данное препятствие явно превосходит вторую категорию сложности. Узкие винтовые сливы высотой более 1 м через обливные камни, сильная засоренность русла крупными глыбами, мощная струя и сложная лавировка склонили нас к обносу.

Все суда прошли левой протокой. Под мостом шли центральным пролетом, прижимаясь к правой опоре, т.к. по центру торчит арматура. За мостом - участок быстротока и камни в русле. Чалились перед вторым пешеходным мостом и переносили суда в правую протоку (50 м) к окончанию второй ступени Печерского каскада.

Далее до автомобильного моста в Печорах прошли две оставшиеся ступени, представляющие собой мелководные шиверы. Сразу за мостом, в устье правого притока, - слабая шивера. Через 40 мин сплава от автомобильного моста - навесной мост в пос. Забужье. Еще через 20 мин, за правым поворотом, река делится островом на две протоки. Левая - широкая и очень мелководная, в правой - слив с бочкоя высотой около 0.5 м, за бочкой - серия подводных каменных гряд. Прокатились на порожке по нескольку раз, и встали на ночевку сразу за ним на левом берегу в устье левого притока р. Яр.