Первая мировая война. История Великой войны, которая расколола мир и привела Европу к гибели - Джон Киган Страница 74

class="a">[364]. Опаснее всего для Шпее были два новейших линейных крейсера, «Инвинсибл» и «Инфлексибл», которые Фишер решил выделить из основного состава флота и направить в Южную Атлантику. Шпее мог бы долго бороздить океаны, затерявшись на их широких просторах и пополняя запасы угля с захваченных судов и в далеких портах нейтральных стран, если бы не решил действовать активнее и не напал на принадлежавшие Британии Фолклендские острова в этой самой Южной Атлантике. Покинув после битвы у Коронеля Тихий океан, он 10 декабря приблизился к Порт-Стэнли. К несчастью для немцев, командующий эскадрой линейных крейсеров адмирал сэр Доветон Стэрди тоже решил зайти в Порт-Стэнли и как раз пополнял запасы топлива, когда появились вражеские корабли. Быстро разведя пары, британцы бросились в погоню за пятью немецкими крейсерами. Догнать их не составило труда, поскольку линейные крейсеры превосходили по скорости лучшие корабли Шпее, «Шарнхорст» и «Гнейзенау». И не только по скорости, но и по вооружению… Шпее храбро развернул их навстречу противнику, прикрывая отход остальных, но его накрыли залпы 305-миллиметровых пушек с расстояния, на которое его 210-миллиметровые орудия не добивали. Два легких крейсера Шпее также были настигнуты кораблями Стэрди. Уйти удалось только «Дрездену», и он три месяца скрывался в субантарктических бухтах у мыса Горн. В конечном счете британская эскадра, в составе которой был «Глазго», единственный корабль, уцелевший после катастрофы у Коронеля, выследила и его. Экипажу «Дрездена» пришлось затопить свое судно.

Победа британского флота у Фолклендских островов положила конец операциям немцев в океане. Впоследствии несколько их вооруженных торговых судов сумели выскользнуть из Северного моря в открытые воды, чтобы совершать рейды на морских трассах, но регулярные подразделения немецкого флота уже не решались на подобные авантюры. После Фолклендов в океанах безраздельно властвовали союзные державы, и теперь единственным местом морских сражений – если не считать столкновения главных сил флотов в Северном море – стали замкнутые акватории Черного, Балтийского и Адриатического морей. Средиземное море находилось под полным контролем британского и французского флотов, к которым, как только Италия вступила в войну, присоединились и ее военно-морские силы, и их господство нарушалось лишь появлением немецких подводных лодок в октябре 1915 года. В Адриатическом море, выход из которого закрывали итальянские минные заграждения у Отранто, австрийцы вели войну по принципу «око за око». Их единственной стратегической целью было лишить союзников более удобного доступа к зоне боевых действий на Балканах, чем обеспечивало им Средиземное море. Похожие боевые действия шли и на Балтике – немецкие легкие суда и дредноуты противостояли Балтийскому флоту русских. Из-за обилия мин последние не рисковали удаляться от финских портов, ограничиваясь обстрелами береговых укреплений противника и смелыми рейдами подводных лодок. Построенный в Британии в 1906 году крейсер «Рюрик» (именно такие британцам следовало строить для себя) провел много удачных операций и действовал вплоть до ноября 1916-го – тогда он получил серьезные повреждения, подорвавшись на мине[365]. С военно-морской точки зрения война на Балтике была больше всего примечательна тем, чего там не произошло. Фишер, которому в голову приходили как удачные, так и провальные идеи, предлагал провести широкомасштабную морскую операцию на Балтике еще в 1908 году. В 1914-м он сумел убедить в ее необходимости Черчилля, хотя тот и не мог оценить, насколько стратегически обоснован этот план, и даже добился выделения средств на постройку трех громадных линейных крейсеров малой осадки для осуществления своего замысла. К счастью, здравый смысл возобладал, и монстры, которые, впрочем, по скорости превосходили эсминцы, были спасены от неизбежного уничтожения в узких проливах Балтики, а после войны их переделали в авианосцы[366].

На Черном море, где базировался второй из трех флотов России (третий, Тихоокеанский, принимал участие в захвате немецких владений в этом регионе и уничтожении вражеских рейдеров), ее преимущество было подавляющим. Турция, вступившая в войну в ноябре 1914 года, не могла соперничать с ней ни по числу кораблей, ни по их оснащенности, и русские беспрепятственно – хотя и не всегда эффективно – минировали территориальные воды врага, атаковали его порты и суда. Как бы то ни было, эти операции носили второстепенный характер. Турция не зависела от морских коммуникаций для ведения военных действий, а Россия не могла одержать победу только силами флота. План высадки 5-го кавказского корпуса в районе Константинополя был отвергнут после того, как стали очевидны трудности его реализации[367].

Тем не менее турецкий флот оказался, пусть и косвенно, одним из самых важных факторов расширения мирового кризиса. Правительство Османской империи, которое с 1908 года находилось под контролем младотурок – сил политического движения, которое пыталось провести либеральные реформы и создать конституционное государственное устройство, – потратило много лет на модернизацию институтов управления страной. Подобные усилия предпринимались уже давно. Первая попытка модернизации в начале XIX века закончилась убийством султана. Следующая, в 1826 году, на первый взгляд успешная, разбилась о глубокий консерватизм религиозных лидеров и придворных. Все европейцы, имевшие дело с турками (среди них преобладали немцы, включая Мольтке-старшего), с презрением и отчаянием говорили об их кажущейся неизлечимой лени. Тем не менее немцы проявили настойчивость и добились некоторых успехов. Младотурки, среди которых было много балканских мусульман, отличались от старой элиты и в решении военных вопросов, а в том, что касалось коммерческих инвестиций, всегда прислушивались к советам немцев. Благодаря германским деньгам была модернизирована и расширена железнодорожная сеть, а турецкую армию оснастили винтовками Маузера и пушками Круппа. Однако в перевооружении флота младотурки, как и представители элиты всех развивающихся государств того времени, рассчитывали на Британию. В 1914 году с ее верфей должны были сойти два великолепных дредноута – «Решадие» и «Султан Осман», причем последний имел самое мощное в мире вооружение – 14 орудий калибра 300 миллиметров. После начала войны с Германией Британия в категоричной форме отказала в поставке, оставив корабли себе. Но двумя днями раньше, 2 августа, Турция заключила с Германией союз против России, своего соседа и давнего врага, защитника балканских народов и захватчика обширных территорий, ранее принадлежавших Османской империи[368]. Германия немедленно отправила в Черное море линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау». Оба сумели ускользнуть от британских кораблей, которые хотели преградить им путь. Прибыв в Константинополь, немецкие крейсеры подняли турецкий флаг и сменили названия на «Султан Селим» и «Мидилли». Командующий эскадрой Вильгельм Сушон стал турецким адмиралом. На протесты Британии был дан ответ, что корабли куплены как необходимая замена двум дредноутам, реквизированным британцами, – те ведь под именами «Эрин» и «Азенкур» вошли в состав основных сил Королевского флота.

Следующие три месяца бывшие «Гебен» и «Бреслау» мирно стояли на якоре у Константинополя. Условия вступления Турции в войну были выполнены, поскольку договор требовал прийти на помощь Германии в том случае, если последней придется поддержать Австро-Венгрию в действиях против России, что уже