Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин - Владислав Михайлович Латышев Страница 39

При сборе партии и раздаче патронов шли разговоры между матросами.

Партия собралась за 15 с., а ружья заряжены через 3 минуты.

Партия направлена к действию по палам с кожухов парохода.

Всё, замеченное при стрельбе 1-й Аборд[ажной] партии, относится и до Стрелковой.

В 10 ч. 49 м. 30 с. вызван резерв. Собрался и ружья заряжены через 2 м. 30 с. Резерв направлен к действию с носу с правой стороны.

Относительно стрельбы замечания те же, в 10 ч. 54 м. пробит «отбой».

В 10 ч. 56 м. вызвана прислуга к бомбовому орудию, произведено примерное учение.

В 11 ч. вызваны пожарные партии звоном в колокол.

Собрались через 1 м. 30 с.

Помпы не действовали.

Ручные брандспойты при действии ими не дали воды ни сколько.

Пожарные партии направлены на корму и за исключением помпы и брандспойтов действуют расторопно.

По приказанию шлюбки на воду, одна спущена и отвалила через 1 м., другая через 2 м. Шлюбки возвращены и подняты на боканцы, одна в 1 минуту, другая в 2 ½ мин. (там заложены в переверт). Приспособление коута на боканце, для направления лопаря найдено неудобным, – перетирает лопарь, а чрез это и затрудняется самый подъём.

Приказано пожарным партиям разойтись и убрать всё на место, исполнено в 1 минуту.

В 11 ч. 8 м. вызваны все наверх отдать паруса для просушки. Снимают с парусов чехлы.

Через 40 сек. команда «к вантам», а через 2 м. – «отдавай».

Весь манёвр исполнен в 4 м. 30 с.

NЗ. На левом ноке не было матроса, чтобы отложить берель. При работе идут разговоры.

Команда собрана во фронт. Адмирал изъявил своё удовольствие командиру и офицерам и поблагодарил команду (состоящую больше из рекрутов); – Отвалил от борта в 11 ч. 15 м. …

Взяв в расчёт, что на обоих судах большая часть команды состоит из рекрутов, и судя по времени плавания, Его Превосходительство ожидает, что при постоянных занятиях суда в боевом отношении и вообще в практических учениях и в системе расписаний примут тот вид, какой требуется от исправных военных судов. За успехи же, сделанные в столь короткое время, Его Превосходительство изъявляет свою благодарность Командирам парохода «Америка»», Капитану 2 ранга Болтину и винтовой канонерской лодки «Морж» Капитан-Лейтенанту Линдену.

За отсутствием Начальника Штаба

Подпись.

1864 г.

23 Августа.

РГАВМФ. Ф. 1191. Оп. 1. Д. 46. Л. 1-2, 5.

Заверенная копия.

№ 15

Замечания капитана 2-го ранга А.А. Болтина от 27 июля 1866 г. на извлечение из рапортов о плавании пароходо-корвета «Америка» в газете «Восточное Поморье».

В 12-м № «Восточного Поморья» вышедшем 15-го июня напечатано: извлечение из рапортов Командира пароходо-корвета «Америка». Я как Командир этого парохода считаю долгом пополнить некоторые пробелы и исправить ошибки редакции; тем более что моряк, прочитав это извлечение, не выведет никаких полезных заключений; а это всё потому, что наше морское обозрение не имеет составителя, знакомого с морским делом. Я говорю это на следующем основании:

1-е) Напечатано, что «Америка» вышла из Ольги 31 мая в Хакодате, куда и прибыла на другой день, выгрузив 1500 пуд. угля в запас для обратного плавания. Здесь невольно родится вопрос: для чего выгружать остальной уголь в Хакодате, и для какого обратного плавания? Ведь пароход зашёл в Хакодате именно для того, чтобы пополнить израсходованный уголь и сдать почту, а не выгружать неизвестно для чего, – 1500 пуд. угля. Разве это толково: обессмыслить чужое донесение, да ещё и окрестить его «извлечение из рапортов». Такое обращение с чужими статьями нельзя назвать «извлечением». В действительности же было вот как: придя из Посьета в Ольгу, я выгрузил там, (т.е. в Ольге, а не в Хакодате, г. Автор М. обозр.) 1500 пудов топлива для того, чтобы возвратившись из Хакодате опять в Ольгу за рогатым скотом, пополнить на этом переходе израсходованный уголь и уже с полным грузом смело идти против свежего NO в Косунай, где я должен был сдать скот. Моё предположение оправдалось на деле, и несмотря на вышесказанную предосторожность, NO шторм заставил меня спуститься обратно в Ольгу (т.е. сделать 460 миль). Угля осталось только на 4ро суток, и я должен был покупать дрова. Снявшись оттуда, корвет пошёл опять в Косунай, а потом в Дуэ, и несмотря на хорошую погоду, – угля едва хватило до якорного места.

Может быть, читатели удивятся, что пароход так мало берёт топлива, то для разъяснения этого скажу, что гротовая угольная яма была до половины занята маслом и солью, которые я вёз в Николаевск для порта.

2-х) Потом в извлечении говорится как-то вскользь об шторме, который я выдержал на высоте м. Дизапоинт, и о потере скота. Как всё это случилось, и в какой степени дул шторм, читателю неизвестно! По моему мнению, главный интерес рапорта для моряка и состоит в подробном описании этого шторма; тем более что в весеннее время они бывают редки; а сведения о барометре, термометре и силе ветра не могут не интересовать мореплавателей, которым приходится посещать наш бурный Татарский пролив; и наконец, если взявший на себя роль «извлекать» из морского рапорта плавал бы в море или имел бы в виду плавать в плохо описанном проливе, – то, вероятно, он так легко не посмотрел бы на донесение о шторме и не стал бы выметать метеорологические данные.

3-е) В извлечении так же пропущен подробный отчёт о работах парохода в Южных гаванях, а это весьма интересно для сравнения службы судов Сибирской флотилии с другими судами нашего флота.

4-е) Потом сказано в «Поморье», что «Америка» пришла в Николаевск 5-го июня, и ничего не упомянуто о том, что она привела на буксире 2 судна с казённым хлебом, 7-го же опять была под парами с Командиром Сибирской Флотилии, который делал двухдневный смотр пароходу по возвращении его из заграничного плавания. По осмотре в подробности всех частей парохода пробили тревогу и в 3 ½ минуты люди были по местам. Медленность эту здесь нужно объяснить так: тревога была полная, следовательно, нужно было открыть крюйт-камеру, бомбовый погреб и ядерные погреба и осветить их, вынести оружие, которое развешено в жилой камере, и вся команда должна выходить с ним в единственный люк в 5-ть фут шириною, что весьма затрудняет выход людей на верхнюю палубу, а также немало препятствует и машинный коридор, в котором может проходить свободно только один человек, потому первый выстрел можно было сделать в 3 ½ минуты.

5-е) Сказано, что «заряжание бомбического орудия происходило