Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов Страница 27

специального аппарата для поиска затонувших кораблей. ЭПРОН специально создали, чтобы найти на дне английский корабль «Принц», на котором якобы находились запасы золота для английской армии, осаждавшей Севастополь в 1854–1955 годах. Золота не нашли, но пионерская работа Даниленко стала началом создания у нас подводных аппаратов для исследовательских работ.

Аппарат Даниленко перед погружением в Балаклавской бухте для поиска английского корабля «Принц»

После ЭПРОНа Даниленко служил в Управлении речного флота Северного морского пути. Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в Красноярск. Умер во время одной из командировок от инсульта 20 июня 1942 года.

Кают-компания миноносца «Буйный»

Офицеры и матросы крейсера «Урал» вместе с представителями Уральского казачьего войска

Вспомогательный крейсер «Урал»

Вспомогательный крейсер «Урал»

Крейсер 2 ранга «Урал» представлял собой вооруженный трансатлантический лайнер «Кайзерин Мария-Терезия», купленный в Германии и предназначенный для крейсерской войны на коммуникациях противника. Однако его включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, и приказом командующего «Урал», вместе с такими же вспомогательными крейсерами «Кубань» и «Терек», он вошел в состав Разведочного отряда эскадры. По достижении эскадрой Южно-Китайского моря «Кубань» и «Терек» были отправлены в рейд вокруг Японии, а «Урал» под командованием капитана 2 ранга М. К. Истомина принял участие в Цусимском сражении наряду с боевыми кораблями. Оставление вспомогательного крейсера, не имевшего боевой ценности, при эскадре можно объяснить только одним: на «Урале» находилась самая мощная на эскадре радиостанция дальностью действия 700 миль.

В сражении огромный высокобортный корпус небронированного «Урала» был очень удобной целью, и японцы накрыли его практически первым залпом. Крейсер получил ещё несколько попаданий, а роковым оказался снаряд, который в 15 ч 35 мин пробил корпус корабля ниже ватерлинии в носовой части с левого борта. Пластырь на пробоину командир ставить запретил, вместо этого поднял сигнал «Имею пробоину, которую не могу заделать собственными силами» и одновременно приказал команде покинуть корабль и открыть кингстоны.

Приказ был отдан около 16 ч, но покинутый «Урал» даже с открытыми кингстонами долго не хотел тонуть, он пошел на дно только в 17 ч 40 мин, и то «с помощью» японской торпеды. По мнению старшего инженера-механика Сперанского, машина была исправна, воды в машинном и котельном отделениях не было, носовой дифферент и крен крейсера вполне можно было ликвидировать контрзатоплением кормовых отсеков. Тем не менее корабль был оставлен командиром и командой задолго до того, как были исчерпаны его боевые возможности.

Явные пораженческие настроения командира Истомина передались большей части экипажа. Вот наиболее одиозный эпизод, описанный лейтенантом Евдокимовым: «Был у нас прапорщик Иванов, большой атеист. Он всегда пытался в кают-компании сказать что-нибудь кощунственное, но поскольку мы, офицеры и старший офицер, его резко осаживали, ему это не удавалось. Все его терпели. Когда оставляли крейсер, Иванов бросился спасаться, непрерывно крестясь и плача. Весь он был обвешан образками, которых набрал у судового образа. Образков было очень много, так как родители матросов благословляли своих детей, когда те уходили на службу. Обыкновенно команда вешала их у судового образа. Я сказал прапорщику: «Хорошо, что вы хоть теперь уверовали в Бога». Конечно, далеко не все офицеры вели себя так, но в целом воля к сопротивлению на крейсере «Урал» была не самой высокой».

В бою на крейсере «Урал» погибло 22 и было ранено 6 членов команды (1 офицер и 5 нижних чинов). Девять человек подобрал и доставил во Владивосток миноносец «Грозный». Больше других подобрал транспорт «Анадырь» – 327 человек, которые вместе с транспортом благополучно дошли до Балтики. Ещё 96 человек (два офицера, два кондуктора и 93 нижних чина) эвакуировал буксирный пароход «Свирь». Оставшиеся 57 человек высадились со шлюпок на японский берег и были взяты в плен.

Капитан 2 ранга М. К. Истомин, командир крейсера «Урал»

Михаил Константинович Истомин родился 16 июня 1860 года. Капитан 2 ранга с 1 января 1901 года. На начало 1904 года был прикомандирован к Морской академии. Стал командиром «Урала» 19 июня 1904 года. Хотя за бой Истомин получил орден Станислава 2 ст., поведение его как командира было осуждено в «Заключении Следственной Комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя»: «На командира вспомогательного крейсера «Урал», капитана 2 ранга Истомина, по мнению Комиссии, должна быть возложена ответственность за преждевременное оставление в бою 14 мая вверенного ему корабля, хотя и получившего подводную пробоину, но не подвергавшегося опасности скорой гибели. При этом капитан 2 ранга Истомин не принял должных мер для спасения крейсера и его команды и не оставил крейсер последним, поступив так из страха личной опасности…» Вот это последнее и является главным обвинением командира: в традициях русского флота командир уходит с погибающего корабля последним, и никак не иначе.

По возвращении Истомина из плена ему было предложено подать в отставку, что он и исполнил, дабы избежать суда и позора. Уволен в отставку капитаном 1 ранга. Следы его теряются в дореволюционном Петрограде.

Лейтенант С. В. Евдокимов (на фото – капитан 2 ранга в период Первой мировой войны)

Сергей Владимирович Евдокимов, родившийся 26 сентября 1878 года, – один из наиболее активных офицеров «Урала», добровольно оставшийся на покинутом всеми корабле вместе с лейтенантом Чоглоковым и минером Паленым с целью затопления крейсера. Во время похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Мадагаскаре был тяжело ранен сорвавшейся грузовой стрелой, но принял участие в Цусимском сражении. После гибели «Урала» был подобран из воды буксирным пароходом «Свирь» и доставлен в Шанхай, откуда отплыл в Одессу. Принимал участие в Первой мировой войне, на которой получил орден Св. Георгия 4 ст. и чин контр-адмирала. После Октябрьской революции вступил в Добровольческую армию – был начальником службы связи Черного и Азовского морей. В октябре 1920 года эмигрировал из России и проживал в Париже, где 16 лет проработал таксистом. В 1947 году переехал в США, работал в Нью-Йорке на фабрике. Скончался 22 апреля 1960 года. Похоронен в Свято-Троицком монастыре города Джорданвилль, штат Нью-Йорк.

Лейтенант М.А. Кедров

Второй замечательной личностью крейсера «Урал» был лейтенант Михаил Александрович Кедров 3-й. Родился он 1 сентября 1878 года, окончил Морской кадетский корпус в 1899 году. В русско-японской войне сначала оборонял Порт-Артур, будучи в чине лейтенанта флаг-офицером при вице-адмирале С. О. Макарове. Участвовал в бою с