Все генералы Сталина. Авиация. Том 17 - Денис Юрьевич Соловьев Страница 2

пехоту, помогали войскам Юго-Западного фронта, попавшим в окружение, соединиться со своими частями. Авиакорпус участвовал и в налётах на объекты противника, расположенные в его глубоком тылу. Лётчики бомбили румынские нефтяные промыслы Плоешти, порт Констанцу. Судец вспоминал: «Когда командуешь эскадрильей или даже полком… летишь вместе с подчиненными, должен проявлять все те качества, которых требуешь от них. Равенство во всем! Сбивают их, могут и тебя сбить… У командира корпуса не так: подчинённые летят с боевым заданием, а ты, как правило, остаёшься на своем наблюдательном пункте. А с него далеко не все видно. И слышно не все. Изображаешь полнейшее спокойствие и уравновешенность – чем натуральней получается, тем лучше, – но самого-то себя не обманешь. Душу бы отдал, чтоб только задача была выполнена успешно и все вернулись!..». В августе 1941 г. из-за больших потерь авиатехники дальнебомбардировочные корпуса были расформированы, а их управления обращены на доукомплектование ВВС фронтов и округов. Полковник Судец возглавил ВВС 51-й отдельной армии, создававшейся для обороны Крымского полуострова. Командующий ВВС собрал в единый кулак армейскую и флотскую авиацию. Бомбардировки аэродромов немецкой авиации и штурмовки наземных войск создали у противника впечатление, что господство в воздухе на этом направлении принадлежит советской авиации. Только в конце октября немцы смогли ворваться в Крым. Новой страницей военной биографии В.А. Судеца стало командование ВВС Приволжского военного округа. Бывший раньше в глубоком тылу округ осенью 1941 г. приобрёл важнейшее стратегическое значение. Это было связано не только со значением важнейшей водной артерии – реки Волги, но и с тем, что в г. Куйбышеве (Самара) из Москвы переехали советское правительство и иностранный дипкорпус. 7 ноября Судец руководил авиационной частью военного парада, посвящённого 24-й годовщине Октябрьской революции. Более 600 самолётов в небе над Куйбышевым продемонстрировали, что немецкие слухи о гибели советской авиации не соответствуют действительности. Территория округа стала центром оборонного производства, в т. ч. самолётостроения – наркомат авиационной промышленности СССР эвакуировал сюда более 20 предприятий. Активно шла подготовка лётных кадров для фронта. За 8 месяцев специалисты ВВС округа сформировали, обучили и отправили в действующую армию более 100 авиаполков. В июне В. А. Судецу присвоили звание «генерал-майор авиации». Летом 1942 г. Владимиру Александровичу поручили формирование 1-й бомбардировочной авиационной армии резерва Верховного Главнокомандования, непосредственно подчинявшейся командующему ВВС и предназначенной для усиления авиационной группировки на наиболее ответственных участках советско-германского фронта. Соединения этой армии участвовали в налётах на железнодорожные узлы и скопления резервов немецко-фашистских войск на западном направлении. После того как армейская структура резервов авиации была признана громоздкой, Судец в сентябре возглавил созданный на базе армии 1-й бомбардировочный авиакорпус. До весны 1943 г. корпус воевал в составе воздушных армий Калининского, Волховского и Северо-Западного фронтов. 17 марта 1943 г. В. А. Судец был удостоен звания «генерал-лейтенант авиации». Тогда же, в марте 1943 г., В. Судец получил новое назначение – командующим 17-й воздушной армии, входившей в состав Юго-Западного фронта. С этой армией Владимир Александрович прошел дорогами войны до победного мая 1945 г. Лётчики 17-й воздушной армии отличились в ходе Курской битвы. Только за 2 недели оборонительных боёв на белгородском направлении они сбили и подбили в воздушных боях около 100 самолётов противника. Ещё столько же было сожжено или повреждено на земле во время штурмовок вражеских аэродромов. В это время у командарма Судца сложился свой стиль повседневной работы. Меньше всего он находился в штабе армии. Рабочим местом его были прифронтовые аэродромы, станции авианаведения на передовой, НП командиров наземных войск, выполняющих задачи на главных, решающих направлениях. Вместе со своим главным инженером генералом А. Л. Шепелевым В. А. Судец по-новому поставил дело полевого ремонта техники, организовав специальные команды по эвакуации самолётов, подбитых в бою и совершивших вынужденную посадку за пределами аэродрома. Эти и другие мероприятия позволяли своевременно вводить в строй неисправную технику, постоянно поддерживать высокую боевую готовность частей и соединений. Воздушная армия генерала Судца в составе Юго-Западного (3-го Украинского) фронта участвовала в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Украины, Молдавии и Румынии. В Болгарии командарм Судец выполнил особое поручение. Он руководил операцией по поиску немецких дипломатических работников, пытавшихся выехать из страны. В результате в районе болгаро-греческой границы были задержаны германский посол А.-Х. Бекерле и сотрудники его посольства. Осенью 1944 г. войска 3-го Украинского фронта Маршала Советского Союза Ф. И. Толбухина вместе с болгарскими и югославскими воинами, поддерживаемые с воздуха лётчиками генерал-полковника авиации В. А. Судеца, освободили г. Белград. Благодаря мужеству и мастерству пилотов 17-й воздушной армии была ликвидирована угроза захвата врагом штаба Народно-освободительной армии Югославии во главе с её главнокомандующим Иосипом Броз Тито. В критической ситуации его вывезли на советском самолёте. Этой сложной операцией руководил Судец. Через 20 лет, в октябре 1964 г., за вклад в освобождение Балканского полуострова от фашизма и участие в создании ВВС Югославской народной армии маршал авиации Судец был удостоен звания Народного героя Югославии. Фёдор Иванович Толбухин так отзывался о В. А. Судеце: «…Вполне подготовленный, опытный, культурный командующий воздушной армией. Заботливо и хорошо умеет готовить авиационные силы к бою. В проведённых операциях на Днестре и Дунае показал умение сосредоточить большую массу авиации на главных направлениях. Добился постоянной связи с наземными войсками, благодаря чему улучшилась оперативность воздействия военно-воздушных сил на противника». Зимой 1944/45 гг. соединения 17-й воздушной армии вели тяжёлые бои на территории Венгрии. В этот период инженеры и авиатехники постоянно оказывали помощь экипажам американских самолётов, вынужденных после бомбардировок немецких объектов из-за неисправностей или нехватки горючего садиться на аэродромы, занятые советскими войсками. Генерал Судец организовал для командования фронтом, своей и соседних воздушных армий выставку авиационной техники США, на которой были представлены новейшие по тому времени бомбардировщики Б-17 «Летающая крепость» и Б-24 «Либерейтор». Победную весну 1945 г. соединения 17-й воздушной армии встретили в освобождённой Вене. 9 мая маршал Толбухин разыскал по телефону генерала Судца на одном из полевых аэродромов в районе австрийской столицы и поздравил всех авиаторов с Великой Победой, а командарма ещё и с присвоением звания Героя Советского Союза. Всего же в годы войны более 200 авиаторов 17-й воздушной армии за совершенные подвиги стали Героями Советского Союза, 5 удостоились этого звания дважды, тысячи были отмечены правительственными наградами. 1945 г. 2 апреля 1946 г. В. А. Судец стал начальником Главного штаба и заместителем Главнокомандующего Военно-воздушными силами. Вместе с Главкомом ВВС маршалом авиации К. А. Вершининым Судец проделал большую работу по переходу ВВС на условия мирного времени, развитию авиационных соединений групп советских войск в странах Восточной Европы и освоению советской военной авиацией реактивной техники. Через 3 года В. А. Судец был направлен