Книга Москвы: биография улиц, памятников, домов и людей - Ольга Абрамовна Деркач Страница 51

переулок. Авторы книжек о Москве дают этому факту простое, как правда, объяснение: жило, дескать, здесь на одной небольшой – в шесть участков только – улице целых два камергера, вот москвичи и стали говорить вместо «Одоевский переулок» (по фамилии князя-домовладельца) – «Камергерский». И воистину невидаль: по штатному расписанию при российском дворе полагалось иметь всего-то-навсего 12 камергеров. А тут в одном переулке аж два, да потом еще третий прибавился. Князья-то на Москве не диковина, а вот камергеры…

Простому, как правда, объяснению требуются, на наш взгляд, комментарии, толкования и перевод на понятный жителю XXI века язык. Ну, кто такой камергер, это худо-бедно выпускник восьмилетки вспомнит – спасибо подвижникам наробраза за включение в школьную программу бессмертной комедии Грибоедова. (Отметим в скобках: взявшись за «Книгу Москвы», мы поняли, что «Горе от ума» – на самом деле энциклопедия московской жизни, правильно нас в школе учили!) Добавим к школьному знанию лишь одну, но колоритную деталь: пресловутый золотой ключ – символ и признак камергера – носили на голубой ленте на левой поясничной пуговице, то есть, если мы правильно поняли Даля, он ударял владельца по месту, которое никак не назвать твердым.

Теперь о 12 камергерах и придворном штатном расписании. Пытливый читатель, подобно нам, задастся вопросом: если их всего 12, то что два из них делали в Москве? Согласно штатному расписанию, им надлежало находиться в столице и исполнять предписанные этим самым расписанием функции при дворе царствующего монарха – в пору камергеров, обживших московский переулок, это была Екатерина II. Как, волновались мы, оставшиеся 10 управлялись с работой? Подробное знакомство с вопросом развеяло наше беспокойство, порадуем и читателя: ничего там страшного не произошло. Во-первых, с момента введения «Табели о рангах» в 1722 году и до конца XVIII века придворный штат менялся так же часто, как цены на нефть в наши дни. А во-вторых, где ж в России вы видели соответствие штатному расписанию? Давали чины, утверждают историки, щедро, лимиты перекрывали в несколько раз, и за XVIII век набралось целых 289 камергеров – точно подсчитано. Так что жить камергеры в Камергерском жили, это факт, но были они кем-то вроде почетных членов президиумов – знатокам советских реалий понятно наше сравнение.

В 1917 году пришел последний день не только для буржуев, жующих рябчиков, но и для камергеров. К этому времени в Камергерском переулке 15 лет как обосновался Московский Художественный театр. Поэтому при переименовании думали недолго – и 70 неполных лет карты Москвы украшал проезд Художественного театра. Но и неоспоримые заслуги МХАТа не сделали название удобным для языка – уж слишком неуклюжа эта конструкция. И так по-московски звучит: «Камергерский», пущенное – вы помните – местными жителями. Теперь такого не будет – велика Москва. И прозови в ельцинскую пору жители Осенней свою улицу Президентской (редчайший чин, куда там камергеру), жители Орехово-Борисова об этом нипочем бы не узнали.

Канал имени Москвы

Порт или не порт?

Если Ленинград – колыбель революции, то что такое Москва? Те, кто, подобно нам, прожил заметный кусок жизни при советской власти, не слишком затруднятся с ответом: «Москва – порт пяти морей». А знатоки недворянской науки географии даже перечислят их все: Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное. И дорожка ко всей этой разноцветно-соленой воде одна – канал Москва – Волга, который носит нынче имя российской столицы.

Соединить все главные моря, обступающие Европейскую Россию, мечтал еще великий преобразователь отечества царь Петр. Торговать ловчее станет, и флот – мечту его заветную – строить и перебрасывать с места на место будет сподручнее. Размах царских замыслов впечатляет: соединить Балтийское море с Белым, Волгу с Балтийским морем, прорыть канал между Волгой и Доном, соединить Истру с рекой Сестрой, чтобы из Москвы в Верхневолжье и к Балтийскому морю выход иметь. Чаяниям Петра не суждено было сбыться: что и начали – позабросили, потому как сил и средств, а после кончины царя и воли монаршей, не хватило. Из всех петровских воднотранспортных прожектов лишь Волго-Балт начали строить при Павле I и при сыне его Александре I уже открыли для прохода судов. Не к месту в московской книжке, но не удержимся: новый водный путь назвали Мариинской системой – в честь супруги Павла Марии Федоровны, которая была попечительницей сиротских домов. Нет, сиротки, конечно, каналов не строили: просто деньги на постройку были взяты из пожертвований на сиротские приюты – лишнее доказательство напрасной идеализации той России, которую мы потеряли. Остальное громадье петровских планов воплощали уже большевики, что опять же доказывает верность формулировки поэта Волошина: «Великий Петр был первый большевик».

Слабо знающим географию поясняем: из реки Москвы попасть в Волгу можно безо всякого такого канала – Москва, как известно, впадает в Оку, а Ока в Волгу. Да вот незадача: водицы в реке Москве маловато, большому кораблю большого плавания не видать. Так что нужен канал был, очень нужен – прямо вплоть до середины XIX века, когда одну за другой пошли строить железные дороги от Москвы и транспортно-грузовую проблему как будто решили. А к 30-м годам XX века новая проблема подоспела: воды в Москве стало не хватать. Вот тут про Петрову затею и вспомнили. Волга течет, инженерная мысль работает, и с рабочей силой опять же проблемы никакой: ГУЛАГ уже создан. Заключенные каналоармейцы, сокращенно зэки (слово – черная метка места и времени – именно этого, канального происхождения), за неполные пять лет построили 128 километров канала с двумя, в среднем, гидротехническими сооружениями на каждом километре – фантастические темпы! Но еще стремительнее работала советская пропагандистская машина: за два с лишним года до открытия канала, 6 января 1935 года, в «Правде» опубликовали статью «Порт пяти морей». Знаток не только географии, но и истории советского периода сразу заметит тут арифметическую ошибку. С началом навигации 1937 года, когда канал Москва-Волга был сдан в эксплуатацию, Москва стала портом пока только трех морей – к Мариинской водной системе, связавшей Волгу (которая, как известно, впадает в Каспийское море) и Балтийское море, в 1933 году добавился Беломорканал, соединивший Онежское озеро с Белым морем. Планы венценосных и кремлевских мечтателей полностью осуществились только в 1952 году – с постройкой Волго-Дона, тоже начатого, но не оконченного в Петровскую эпоху. А чуть раньше, в 1947-м, по причине случившегося 800-летия Москвы канал обрел ее имя. И не говорите, что напрасно: добрый десяток километров канал течет по нашему великому городу