Как делаются большие дела. Удивительные факторы, которые определяют судьбу каждого проекта, от ремонта дома до освоения космоса и всего, что между ними - Бент Фливбьерг Страница 47

4:00 УТРА.

Это сработало. "Мне шестьдесят лет. Я занимаюсь строительством с пятнадцати лет", - сказал Харпер, который работал по всей Великобритании и в разных странах мира. "Я никогда, никогда не видел такого уровня сотрудничества".

От костюмов до касок - дух был один и тот же. "Ни один человек не подошел ко мне и не сказал ничего плохого о Т5. Все только хвалили. Какая это была отличная работа. Как слаженно работали руководство и рабочие на объекте. Никаких криков, никаких воплей. Все довольны". Самым показательным доказательством, сказал мне Харпер, были футболки и куртки с логотипом проекта. Все крупные строительные проекты выдают их рабочим, но их редко носят где-либо, кроме как на стройплощадке. "На той работе, где я сейчас работаю, ребята не могут дождаться, когда их снимут. Они ненавидят подрядчика". К удивлению Харпера, рабочие носили экипировку T5 так же, как страстные футбольные болельщики носят майку своей команды. "Парни сразу после работы шли в паб и до сих пор не снимали их! Они гордились тем, что участвуют в таком проекте".

Строительство Т5 было завершено в срок и в рамках бюджета. И ровно в 4:00 утра 27 марта 2008 года - дата была перенесена на три дня – новый терминал открылся. Кофе был действительно горячим. Проект, конечно, не был идеальным. Проблемы с системами распределения багажа в первые несколько дней вынудили British Airways отменять рейсы, что было неудобно и дорого, но проблемы были устранены, и терминал заработал нормально в течение нескольких месяцев - и так продолжается до сих пор. В ежегодном опросе путешественников по всему миру Т5 регулярно входит в число самых любимых терминалов.

Успех достался нам не дешево. "Мы потратили немало денег на развитие командной динамики, - говорит Эндрю Вулстенхолм. BAA также вложила в это много времени и сил. Кроме того, на нее легли прямые финансовые риски. Но если бы поставки были просто средними, сроки были бы сорваны, а перерасход средств мог бы легко исчисляться миллиардами фунтов. Таким образом, деньги, потраченные на то, чтобы правильно подобрать команду, стали отличной инвестицией.

Этот урок стал наглядным благодаря другому гигантскому проекту, который, по случайному совпадению, осуществлялся в другом месте Лондона. Оригинальный стадион "Уэмбли" был самым известным футбольным стадионом в мире и чем-то вроде национальной святыни, пока в 2002 году его не снесли, чтобы освободить место для нового стадиона. Если когда-либо и существовал проект, способный вдохновить на командную работу, то это, несомненно, строительство нового дома для национального британского спорта. Однако на "Уэмбли" не возникло ничего даже отдаленно похожего на дух Т5 - дух общей цели и "создания истории"; скорее наоборот. Проект изобиловал конфликтами. Перебои в работе были обычным делом. "У ребят не было гордости за то, что они строят наш национальный стадион", - говорит Ричард Харпер. Проект неизбежно затянулся на годы, и пришлось перенести финал Кубка Футбольной ассоциации (FA) и другие мероприятия. Стоимость, по данным The Guardian, удвоилась с прогнозируемых 445 миллионов фунтов стерлингов до 900 миллионов фунтов стерлингов (1,2 миллиарда долларов США). Это неизбежно породило масштабный судебный процесс.

Т5 - маловероятный объект для привязанности. В конце концов, это всего лишь терминал аэропорта. И все же рабочие, строившие Т5, были настолько преданы проекту , что, когда он был завершен и все они надели свои бейджики и ушли, "людям было довольно трудно вернуться", - заметил Вулстенхолм.

С момента завершения работы над Т5 прошло тринадцать лет, когда я беседовал с Ричардом Харпером, но тоска в его голосе была безошибочной. "Мне это нравилось, - сказал он.

СЕКРЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ МАСШТАБА

Когда ваша команда выполнила проект в срок, в рамках бюджета и с ожидаемыми выгодами, самое время открыть шампанское и отпраздновать. Вы можете подумать, что на этом книга заканчивается. Но я не могу остановиться, потому что до сих пор не рассказал вам о решении головоломки, о которой я говорил в первой главе.

Вы помните, что большинство типов проектов не только подвержены риску опоздания, превышения бюджета и получения меньших выгод, чем ожидалось. Они рискуют пойти катастрофически неправильно. Это означает, что вы можете превысить бюджет не на 10 процентов, а на 100 процентов. Или на 400 процентов. Или еще хуже. Это "черные лебеди", а типы проектов, подверженные такому риску, называются "толстохвостыми". К ним относятся атомные электростанции, плотины гидроэлектростанций, информационные технологии, туннели, крупные здания, аэрокосмическая отрасль и многое другое. На самом деле, почти все типы проектов в моей базе данных имеют "толстый хвост". Но не совсем все.

Существует пять типов проектов, которые не имеют толстого хвоста. Это означает, что они могут быть реализованы с некоторым опозданием или превышением бюджета, но очень маловероятно, что они пойдут катастрофически плохо. Что это за удачная пятерка? Это солнечная энергетика, ветроэнергетика, тепловая энергетика (электростанции, вырабатывающие электричество путем сжигания ископаемого топлива), передача электроэнергии и дороги. На самом деле, во всей моей базе данных самыми успешными типами проектов с большим отрывом являются ветряная и солнечная энергетика.

Вот в чем загадка: почему именно эти типы проектов являются исключительными? Что делает их более надежными, чем все остальные? И почему ветер и солнечная энергия являются самыми надежными проектами из всех, вероятность успешной реализации которых выше, чем у любого другого типа проектов?

В следующей, заключительной главе я дам наглядный ответ. А идеи из предыдущих глав я соберу в модель, которую каждый сможет использовать для снижения стоимости и повышения качества проектов любого масштаба, от свадебных тортов и ремонта кухни до метро и спутников.

Но для проектов, которые необходимо масштабировать, причем в разы - эта модель не просто ценна, она необходима. С помощью этой модели действительно огромные проекты могут быть реализованы с гораздо меньшими затратами и рисками гораздо быстрее и надежнее. Мы можем строить в колоссальных масштабах с более высоким качеством и ускоренной скоростью, экономя суммы денег, достаточно большие, чтобы изменить судьбы компаний, отраслей и стран.

Эта модель может даже спасти нас от изменения климата.

Глава 9. ЧТО У ТЕБЯ ЗА ЛЕГО?

Возьмите небольшую вещь, базовый строительный блок. Соедините его с другим и еще одним, пока не получите то, что вам нужно. Так один солнечный элемент превращается в солнечную панель, которая становится солнечным массивом, а тот - в огромную солнечную ферму