Фантом. Инженер системы 1 - Игорь Ан Страница 45

Мы вернулись к снаряжению. Таха пыхтела, но медоеда тащила. Мне даже стало её немного жалко, но помогать я не спешил. Пусть прочувствует последствия своего решения. Хотела зверушку — выгуливай её сама.

У самого пирса построек не было, не считая сооружения, за которым я потрошил пиратов. Но это скорее был ящик под просмоленные канаты и шины, используемые на пристани. Кстати, пиратов стоило бы похоронить. Пусть они и напали на меня, но все же, это люди. Не бешеные животные. Оставлять тела разлагаться на пирсе — так себе идея. Не знаю, что именно послужило толчком, но я решил убрать трупы.

— Подожди меня здесь, — попросил я Таху.

Рядом со снаряжением она была у меня на виду. Щит всё ещё лежал на боку, мог защитить от нападения. Таха дотащила медоеда до укрытия, кивнула мне, подтолкнула тело зверя ближе к щиту, словно свою самую большую ценность и снова принялась «колдовать» над ним. Не так, как в первый раз. Просто что-то ему наговаривала, гладила и показывала шопер с мордочкой. Зачем?

Я дошел до ящика и вскрыл его. Как и предполагал там хранились бухты каната и несколько потрепанных жизнью шин. Всё это я вытащил, а внутрь забросил тела. На жаре они уже начали слегка попахивать. Закрыл тяжелую крышку. Ящик был плотным, не уверен, что герметичным, но всё же. Сверху уложил две бухты каната и все покрышки. Так, по крайней мере, животные не доберутся до тел.

Дальше за пирсом располагался грузовой док. Сюда приходили мелкие корабли с грузом для станции, здесь их разгружали небольшим краном. Но сейчас в доке было пусто. Лишь совсем рядом с будкой управления погрузкой/разгрузкой лежал на боку мотороллер и в стойле стояло несколько велосипедов. Видимо, рабочие приехали на них в день прихода Системы, а после до них уже никому не было дела.

Я вспомнил, как отбросил идею ехать в Аддис-Абебу на велике. Да, идея была так себе, но сейчас…

Оглянувшись на Таху, которая так и возилась с медоедом, я прикинул, что смогу придумать.

Поход туда и обратно занял минут десять. Всё это время я не выпускал из вида девочку.

Ради интереса, я попытался завести мотороллер. Стартер даже не дернулся. К черту! Пока не разберусь что случилось — не понятно, в чем проблема. Одно ясно — техника не работает.

Я заглянул в будку управления. Кроме пульта и крохотной аптечки там ничего не оказалось. Аптечку я снял и рассовал по карманам содержимое. Самое крутое, что тут нашлось — это клей (Bone-05). Отличная штука! Во время конфликта медики пользовались таким. Вводишь короткой иглой в место перелома, три минуты — и вуаля — кости срослись. Лечили даже осколочные переломы. Мне такой точно пригодится.

Аккуратно стянув между собой рамы всех четырех велосипедов проволокой, я покатил их к месту временного привала. Два велосипеда были обычные с металлическими рамами, один с карбоновой, кто-то из рабочих оказался состоятельным, а четвертый велосипед на электрической тяге с небольшими колесами (не крохотными, сантиметров тридцать в диаметре).

Нагината, которую я не выпускал из рук и автомат на плече сильно стесняли движения, но оставаться безоружным, даже на минуту, в новом мире не входило в мои планы.

Таха удивилась, увидев мое новоприобретение, но через секунду снова вернулась к своей возне с медоедом. Видимо, животное действительно требовало её внимания. Или же девочка так пряталась от суровой реальности. Психологическое замещение?

Мне же предстояло немного поработать.

То, что я задумал позволит существенно увеличить мобильность и грузоподъемность. Не думаю, что грузовой велосипед пригодится нам внутри комплекса, но пока он явно был необходим. Тащить снарягу, транспортировать пока ещё не способного ходить медоеда, да и потом… Когда я облачусь в скелетоник, Таха сможет ехать на нём. Иначе девочка попросту отстанет. Темп, который способен поддерживать человек в экзоскелете, значительно выше обычного. А так, правильно подобрав передающие усилие звездочки, я смогу соорудить транспорт, подвластный даже ребенку.

Жаль, у меня не было под рукой сварки. С ней всё было бы гораздо проще. А так пришлось много поработать ключом, и как ни странно, нагинатой.

Для начала я продумал конструкцию.

Делать обычную колесную тележку и цеплять ее к велосипеду проще, но управлять такой махиной сложно. Допустим, я смогу сделать шарнир для того, чтобы прицеп поворачивал. Но сам велосипед не устойчив. В том плане, что на двух колесах надо уметь передвигаться. Я же хотел создать нечто, на чем не нужно поддерживать равновесие.

Самое первое решение — классический трехколесный велосипед с кузовком — я отверг. Идея, подкупающая простотой, но без сварки мне будет сложно сделать механизм передающий крутящий момент на заднюю ось. Так что пришлось слегка модернизировать конструкцию.

Из карбонового велосипеда я сделал ведущую установку. Оставил переднее колесо с дисковыми тормозами, а заднее снял. Тормоза все равно будут слабенькими, но потом я добавлю тросик на колеса кузова. Из двух колес электровелика соорудил сдвоенное ведущее колесо. Оси стянул между собой широкой гайкой, законтрагаев с двух сторон, чтобы не раскрутилась. Доработал немного, увеличив длину, закрепил в раме так, чтобы колеса оказались со внешней стороны задней вилки карбоновой рамы. Одно колесо развернул звездочкой к раме. Пришлось слегка поколдовать с осью, но у меня получилось.

Велосипед «встал на дыбы» за счет большого переднего колеса и маленьких сзади. Я подрегулировал сиденье, пересобрал систему звездочек. Теперь не было возможности переключать передачи, но за счет маленькой ведущей звезды на педалях и крупной сзади, я создал сильную тягу при небольших усилиях. Так велосипедисты едут в горку. Да, крутить надо быстрее, но зато тащить груз будет значительно легче. Проверил, способна ли моя конструкция ездить. Поехала!

За счет широкой резины, сдвоенных колес и добавленного кузова, нагрузка на заднюю ось позволит не проскальзывать колесам даже при большом весе груза. Осталось добавить тот самый кузов.

Для этого пришлось гнуть рамы. Просто так трубки бы лопнули, так что сначала я плющил их в нужных местах рукоятью нагинаты (попросту фигачил ломиком), а лишь потом сгибал.

Шарнир для прицепа я сделал из рулевой втулки одного из велосипедов, пущенного на тележку. Раму перерубил системным лезвием. Не с первого раза, но мне это удалось. В очередной раз удивился тому, насколько системный металл превосходит обычный.

Шарнир я закрепил взрывными заклепками под сиденьем. Гляди-ка, пригодились! Так можно будет легко поворачивать, при этом добившись хорошей устойчивости.

От громких