Фантом. Инженер системы 1 - Игорь Ан Страница 17

И, во-первых, похожая разработка уже была у японцев, у Kawasaki. Появилась ещё в начале двадцатых, но до ума её не довели до сих пор. Кибернетический конь так и остался футуристическим концептом, паршиво показавшим себя в реальности.

Во-вторых…

Во-вторых, я словно краем глаза заглянул в бездну. Все эти средневековые системные кинжалы, лом и разводной ключ… Это не верхушка айсберга даже, это — самое остриё его верхушки, под которым на поверхности огромная ледяная гора, а под поверхностью…

Под поверхностью — километры и километры льда, уходящие в эту самую бездну.

В чертеже были системные источники энергии, некие инфокристаллы, сложнейшие механизмы, энергопроводники… Это взрывало мозг. А ещё — пробуждало жажду добраться до таких глубин знаний, от убийства мутантов ломом дойти до такой вот иномирной продвинутой робототехники.

Даже если на это уйдут годы, десятилетия — стать тем, кто овладеет новыми невероятными технологиями.

Кого-то, наверное, такие откровения могли бы напугать. Чувствовать себя песчинкой на краю пропасти, беспомощным ребёнком перед циклопической гранитной плитой неизведанных знаний…

Меня это не пугало. Скорее наоборот — сильно раззадоривало.

Я с детства мечтал летать — и стал пилотом. Решил пойти после войны в космонавты — и добился этого.

Я не хотел подыхать — и спустился (мать его!) с орбиты.

А теперь у меня была ещё одна цель. Такая, ради которой стоит бороться до самого конца. Не просто животное выживание и предложенный Системой путь к абстрактной силе — нечто большее.

Знания!

Теперь я хотел не просто добраться домой и спасти дочь… нет, сейчас это самое важное, но, как говорят… говорили, специалисты по стратегическому планированию Роскосмоса, у каждого должен быть свой БАЦ (большая амбициозная цель) И вот сейчас она у меня появилась.

Не просто так Система сделала меня инженером, она полностью угадала мою суть, как человека. И теперь показала, чего на этом пути можно добиться.

Я открыл третий чертёж.

Универсальный инструмент.

Странная штука: он требовал для своей основы любой системный инструмент ремесленных классов. Разводной ключ для этого, наверняка, подойдет. И ещё — источник системной энергии, один малый инфокристалл, монаду и некий трансмутатор.

Инструкции по сборке не было. Похоже, трансмутатор брал всё на себя. Собранный универсальный инструмент по мысленной команде мог принимать форму любого инструмента, ограниченный только объёмом материала.

— Магия, блин!

После долгого молчания голос осип, и пришлось прокашляться.

— Зато, проще Буцефала. И материалов меньше.

Правда, где их брать — уже другой вопрос.

Я вздохнул, прикинув какой путь меня ждет прежде, чем я доберусь до глубин системных технологий. Потом тряхнул головой.

— Не впервой! Прорвёмся!

Что же, всё это — далеко идущие планы. Пока же нужно добраться до скелетоника — того самого экзоскелета, затем выйти в город и отыскать там терминал. После, искать варианты, как пробираться дальше, двигаться на родину. Это будет сложно и долго, но я уже спустился с орбиты. Масштаб этого деяния на совершенно другом уровне. Так что, путь из Африки в Россию тоже осилим. Тем более, есть Путь Пионеров — железная дорога, проложенная от Аддис-Абебы до российской границы. Её вели к Кисмайо, точнее к приемной станции орбитального лифта. Начали строить сразу после войны, когда лифт только в проекте был, но довести не успели. Это самый лучший вариант сейчас, когда сдохла вся электроника.

Забавно, кстати. Построить лифт на геостационарную орбиту смогли — настоящее чудо света, а железную дорогу нет — утонув в многочисленных бюрократических проволочках, согласовывая её с правительствами стран и командирами бандформирований, выступавших в их качестве. В последнее время вроде как наметился прогресс, но теперь старый мир сломлен и он никогда не будет завершён.

Но, в любом случае, до механических коней ещё далеко, альтернатива — конь обычный, мясной, или же велосипед. Впрочем, на станции, когда я туда доберусь — наверняка найдутся дрезины. Сейчас, в основном, они дизельные или электрические, но музеев никто не отменял. Помнится, в столице Эфиопии один был, прямо на Центральном вокзале. Была там ручная дрезина или нет я точно не помнил, но шанс есть. А в моем случае, шанс — это уже полдела.

На крайний случай, её можно сделать самостоятельно — нужно всего лишь две колёсные пары, основание и передаточный механизм. Плёвое дело для нормального инженера. А я, смею надеяться — отличный.

Прежде, впрочем, не помешало бы найти спутников. Посетить русский квартал в Кисмайо, посольство России, гостиницы… Если люди и собаки стали смертельно опасными тварями, во что могли превратиться африканские хищники?

Пара надёжных товарищей для путешествия через два континента нужны, как воздух.

Если повезёт — выжившие могут быть и здесь, в комплексе. Кто-то тоже мог спрятаться, забаррикадироваться… Правда, пересечься с ними нереально практически, комплекс огромен. И то обстоятельство, что кроме одного зомби и парочки подозрительных звуков я до сих пор никого не встретил, меня тоже слегка настораживало.

Ладно, жизнь покажет.

А пока в голове вертелся план, оформившийся ещё ночью перед сном: нужно оружие. Не имеющиеся кинжал, лом и разводной ключ, а нечто, чем можно убить противника издалека, нужно оружие дальнего боя. То, что даст шанс выжить в схватке на расстоянии. Конечно, можно было еще побродить по комплексу и поискать винтовки, пистолеты, что-то еще, но как показал вчерашний поход — охрана исчезла, прихватив с собой весь огнестрел. Что же, будем обходиться смекалкой. А единственное, что сейчас пришло мне в голову, и я был способен это собрать — арбалет.

Не такой, как Дырокол. Напротив, пусть он будет примитивный, грубый, тяжелый — лишь бы работал. На роль болтов сгодится арматура, обрезков которой тут полным-полно. Даже такой арбалет сможет доставить неприятностей любому противнику. Несколько килограммов ржавого металла в брюхе — никому не добавляли здоровья.

Оглядев сварочную мастерскую, я встал и принялся исследовать её в поисках необходимого.

Первым делом, нужна основа. Старая сварочная рама на колесах нашлась довольно быстро. Когда-то её использовали для перевозки тяжелых газовых баллонов. Сейчас она могла послужить мне в другой ипостаси. Угловатый каркас из прямоугольных металлических труб — идеальный выбор.

Я снял с неё колёса, обрезал всё лишнее, оставив только необходимую основу. Снял стальную пружину со старого пресс-механизма. Вытянул её с усилием, чуть не надорвавшись, но добыл. Натяжение у неё, конечно было адское, но в текущих условиях это именно то, что нужно. Один конец приварил к корпусу, усилив проволокой, второй — к подвижной направляющей. Её сделал из стальной трубы,