Над миром - Сергей Сергеевич Эрленеков Страница 46

нечто не предусмотренное изначальным планом. Древние предки гордились бы своим потомком. Ну, или пристрелили, чтобы не мудрил лишнего. Парни они были глобальные и резкие. Я откинувшись в кресле наблюдал за своим строением, а в темноте космоса, на фоне голубой планеты сверкала и переливалась огнями вершина человеческой мысли. И угнетало меня только одно, для постройки этой станции было израсходовано почти все найденное на разрушенных кораблях топливо! И это нихрена не бензин, который на Фелиции, кстати, отсутствует. Тут дело более серьезное!

Дизайн станций Джоре

Глава 12. Сила связи

(216 день Н.Э.)

Вот честно, я как-то этот момент упустил из виду. До этого всегда считал, что достаточно одного реактора для того, чтобы путешествовать по космосу. И как бы да, это действительно так. Взлететь с планеты на небольшом боте можно и на антигравах, потом выйти в космос на ионном двигателе, и дальше медленно и печально летать по системе на нем же. Тогда да, достаточно реактора, но вот для нормального полета, ионного двигателя уже недостаточно, также его недостаточно для резких маневров в космическом сражении. Тут нужен уже ионо-плазменный двигатель. И как бы не развивались местные технологии, движение в космосе подчиняется принципам реактивного движения. Соответственно, для такого движения нужно топливо в качестве рабочего тела. И таким топливом является смесь сжиженных газов на основе водорода, гелия и еще каких-то, опять же в тонкости я не вдавался. И мои харвестеры это топливо кушали как не в себя. Конечно, можно было их оставить работать на ионных двигателях, но тогда о быстрой очистке системы нужно забыть. Интересно, почему ничего мне не дается так просто, как хочется? Всегда находится какая-то фигня, которую надо превозмогать и решать вот прям сейчас?

Опять же выяснилась пренеприятнейшая вещь, оказывается для совершения гиперпрыжков нужно совершать разгон до определенной скорости. И на этот разгон тоже тратится большое количество топлива, ну или лучше называть его по научному рабочим телом. Отсюда и определенная автономность кораблей. Например, фрегаты могут делать не более восьми-девяти прыжков без дозаправки, крейсера уже до двадцати, а огромные линкоры и до пятидесяти. Поэтому в крупных флотах всегда есть корабли обеспечения, грузовики и специальные танкеры. Бывают, конечно, корабли-рейдеры, но опять же, они имели на борту мини-завод по созданию топлива. Теперь встает вопрос, а где его добывают. Все же производить очищенное топливо на планете дело очень непростое и затратное. И вот тут-то и выясняется, что присутствие в звездной системе таких космических тел как газовые гиганты — это почти бесконечный источник того самого водорода, гелия и прочих составляющий. Более того, набрать их в товарных количествах можно было только в атмосфере газовых гигантов, и обходилось это практически за стоимость самого топливного завода.

Собственно, именно из-за этого, то самое топливо практически не кончается и заправиться им можно на любой станции Содружества ну, или Империи Джоре. Вот только до Содружества мне как до Пекина задним ходом, ну а чтобы добраться до Империи, надо построить машину времени. Остается только построить сам завод. Благо, зародыши у меня были, и схемы самых разных топливных станций также входили в пакет проектов информационной базы «Строитель». Все это хорошо и прекрасно, но существует еще один подвох. Завод я, конечно, напрягусь и построю, а кто топливо возить будет? А это значит что, правильно, надо строить верфь, на которой потом надо будет строить те самые топливные танкеры. И опять же, верфь — это не только красивая конструкция в космосе, это еще и то же самое «мясо», которым надо набить эту «раковину». В том смысле, что надо подготовить специалистов. Именно в подготовке специалистов и заключается «узкое место» нашей нарождающейся промышленность.

И тут ничего не сделаешь, опять повторюсь, жизнь не компьютерная игра, кликом мышки специалистов не обучишь, и время на ускоренную перемотку не поставишь. Со скрипом, с большими косяками, но система образования у меня выстраивалась, тоненький ручеек обученных, правда только теоретически, людей на мои станции поступал, но как же медленно. Да ожидался всплеск, когда начнут заканчивать обучения подростки из последних наборов Академии. Но до этого счастливого момента надо ждать еще два-три года. И не факт, что это время у нас будет. Поэтому большинство моих ребят, которые смоли получить хоть какое-то образование, в ускоренном порядке направлялись на ускоренные курсы операторов боевых космических дроном. Лучше в первом же бою я потеряю тысячу дронов, чем тысячу недоученых пацанов и девчонок в качестве погибшего экипажа эскадры крейсеров. Почему именно крейсеров, да потому, что обучить кого-то на более крупные корабли, в ближайшие пять лет, я точно не успею. Поэтому, сначала надо было отбиться от возможного агрессора, и только потом планировать вдолгую.

Но подобные сложности никогда не останавливали могучий ураган. Так как наш любимый способ удаления глад через жопу автогеном работает всегда. То есть верфь мы построим, а потом я самолично, при активном участии Медеи, практически вручную буду создавать первые танкеры. То есть медленно, мало, небольших размеров, но несколько штук мы построим. На пару лет хватит, а там уже и новички подтянутся. Эта медлительность раздражает. Хотя, я заметил, что сильные Духовные Практики обучаются намного быстрее, чем обычные люди и слабые практики. И если на усвоение информационных баз я повлиять никак не могу, без развитой фармакологической промышленности, которые будут делать препараты для разгона и расширения сознания, то на развитие псионики именно я могу повлиять весьма конкретно. И ключевая фаза этого развития — это поглощение энергии вселенной на космической станции. Я не удивлюсь, если при этой мысли, многие мои культиваторы вздрогнули и икнули.

* * *

— Милый, это пугает! — воскликнула Мита.

— Может ну его? Тут так жутко! — вторила ей Нита.

— Ша, паникерши! Медея, правь вон к той куче обломков, очень уж она компактно расположена, и терзают меня смутные предчувствия!

Да уж, я и не предполагал, что мое долгое путешествие с главными женами, окажется столь долгим и эпичным. Почти тридцать дней в тесной компании. Собственно, и идея была в укреплении общения, на которое я в последнее время подзабил. А женщинам не сильно нужен внешний антураж