Гений автопрома - Анатолий Евгеньевич Матвиенко Страница 23

Она привстала на локте.

— Всего лишь «хочу верить»⁈

— Естественно. Я — обычный мужчинка, на меня даже Катя Журавлёва не польстится. Мне чрезвычайно просто хранить верность. Ты — фотомодель, на виду, на заводе, полном симпатичных мужиков. Гонщица от бога. Только свистни — отбоя не будет. За что мне такое счастье?

Подколка переросла в комплимент и была благосклонно принята.

— Потому что я тебя люблю. Давно. Тебя одного.

Как тут не признаться во взаимности? Тем более после такой романтики — опасного головоломного заезда и лихой, хоть и малоалкогольной пьянки, где милая царила как королева бала.

Я снова прижал её к себе. Кто сказал, что семейный секс… Нет, молчу, дальше личное.

Глава 8

Большая машина — большие хлопоты

Времяпровождение в Горьком с попытками обеспечить меры по ускорению перехода на обновлённую «Волгу» очень напоминало строчку про добычу радия из стишка Владимира Маяковского: грамм — добыча, год труды. Тем более, ГАЗ-24–10 — ни разу не ЗИМ, годы не отведены. На огромном советском пространстве, на минуточку, нет ни единой нормальной легковой машины среднего класса! Ни для обкомовских чиновников в строгих костюмах, ни для реальных джигитов с гор Кавказа. Если в Ижевске всё пойдёт как надо, в 1982-м первая опытная партия покинет ворота завода, боюсь не раньше ноября-декабря. В лучшем случае. Обновлённую «волгу» можно и нужно сваять быстрее.

Возвращение в Москву через неделю после валиного лихачества на ГАЗ-53 омрачила анонимка. Житков сразу сказал: ничто не мешает спустить её в корзину, подписей нет, значит и жалобы тоже. Но уж больно детально и предметно выписаны факты. Что там правда, а что — нет? Тем более анонимка пришла в ЦК, значит, использовать её в качестве туалетной бумаги — не лучшее решение.

— Под каждым так называемым фактом имеется реальная почва. Но всё искажено и переврано до невозможности. В ЦК отвечать нужно?

— Нет, резолюция «выяснить и при необходимости взять на контроль».

— Значит, берите, Анатолий Анатольевич. Контроль — не взятка.

— Удивляюсь, как тебя земля носит. В Румынии в пропасть не сбросили, в Горьком били — не добили. Давай по пунктам. Затеял пьяную драку, из-за которой несправедливо уволены лучшие работники завода.

Министр иронично глянул поверх очков. О моих занятиях рукопашкой он в курсе.

— Святая правда. Лучшие работники действительно пребывали в подпитии, пытались меня отрихтовать, мне удалось вырваться и сбежать. По 15 суток им выписал районный судья, мы же не вправе оспаривать его решения? А на заводе и так переизбыток кадров из-за сокращения выпуска легковушек.

— Возил с собой женщин в служебную командировку, развлекался вместо работы.

— Целых двух. Первая — Катя Журавлёва, дизайнер, трудилась над интерьером и экстерьером ГАЗ-24–10. Жила в отдельном номере в гостинице. Может, и развлекалась. Я в её личную жизнь не лезу.

— Журавлеву знаю, — подтвердил Житков и утвердительно кивнул.

Я не понял, что означал его кивок. Быть может, что Катька — наш человек, с ней резвиться можно?

— Кто вторая?

— С второй, признаюсь, пережил приятные минуты. Это моя супруга, приезжала на субботу-воскресенье, наши законные выходные. Каюсь, ночевала в моём номере, второй просто не понадобился. Мне внести половину суточной стоимости гостиничного номера? Где-то рублей шесть?

Министр посмеялся.

— Не надо. А что там у вас с развлечениями на автодроме?

— И опять святая правда. Автоспорт относится к ведению ДОСААФ, но курируем мы от министерства и Госкомспорт. Я предпочёл лично убедиться, что заводская команда ГАЗа на грузовиках заслуживает поддержки. На легковых — только сочувствия и пожелания скорой замены матчасти.

— Сергей, обрати внимание, анонимщик — чрезвычайно осведомлённая сука. Вот: «обещал отозванные из гаража ЦК ГАЗ-3102 заводчанам, а сам отдал их друзьям на АЗЛК».

— Молодец! Всё знает. Кто-то из руководства завода или близкий к нему.

Житков отложил пасквиль в сторону.

— Что, кстати, с 3102?

— Засада. 5 штук отдали военным, оборвавшим телефон «скорее-скорее», вернув начинку от ГАЗ-24 — её мотор, её барабанные передние тормоза. Дисковые у 3102 моментом выходят из строя, диск деформируется, намечаются трещины, один даже разорвало, спасибо поставщикам из Кинешмы. С трудом набрали со всех машин 5 вполне исправных приборных панелей, кое-как собранных в Сызрани. Рулевое не трогали — для быстроты исполнения заказа, а стоило бы тоже откатить. Усилие на руль при небольшой скорости получается больше, чем у старой «волги». Руки бы поотбивал! А так руки страдают у шофёров, вынужденных трахаться с этими… в приличном месте не буду выражаться.

— Возможно, ты не знаешь всей истории. Эта машина задумывалась гораздо лучше, с шаровой передней подвеской, а не шкворнями. Но с каждым годом, пока откладывался запуск, её обдирали и упрощали.

— Анатолий Анатольевич! Не беритесь защищать безруких. Подготовка к производству — это не только работа на предприятии, но и со смежниками, поставщиками. 3102 только внешне чуть претенциознее, внутри — куда хуже старухи ГАЗ-24. Не понимаю, как вообще этот полуфабрикат прошёл государственные испытания…

— Под очень большим давлением чиновников из Совмина и ЦК, кому не положены «чайки» и ЗИЛы, но не терпелось кататься на чём-то более солидном, чем «двадцатьчетвёрка», доступная каждому таксисту.

— Точно так же, как на нас сейчас давят армейцы: возвращайте остальным 3102 способность двигаться своим ходом без помощи лошадей и отдавайте нам. Хотя бы в конфигурации от ГАЗ-24.

— Делай что хочешь. Это не уровень министерства определять судьбу 75 потасканных легковушек.

Я хитро улыбнулся.

— Э, нет. Воякам выкачено условие: коль вам партия и правительство доверили «русланы», пошевеливайтесь скорее. На эти 75 поставим моторы, трансмиссию, приборные панели, переднюю подвеску, рулевое и тормоза от «русланов», тогда действительно получатся достойные авто. Поскольку все эти комплектующие готовит не сам Ижмаш, а агрегатные заводы и прочие поставщики-смежники, трясите их, товарищи золотопогонные! Вот и отработается цепочка поставок. Двигатели поедут назад на ЗМЗ — на переплавку, приборные панели — обратно в Сызрань, пусть делают с ними, что хотят. А ГАЗу нужен другой поставщик электрики.

— Ты хочешь посадить заводы Куйбышевской области, основных поставщиков ГАЗа, на голодный паёк?

— Лучше платить рабочим пособия, и пусть сидят дома, чем изводят материалы в брак. Ровно та же ситуация на ГАЗе. Подразделение легкового транспорта КБ я уволил бы всех к чертям. Оставил, быть может, одного-двух для адаптации проекта к изменяющимся технологическим условиям. Даже знаю кого лично.

— С