Вырвавший победу - Николай Николаевич Колядко Страница 7

ренессанс интереса к истории Второй мировой. И так же, как и у нас, всё больше людей интересовались не только своими, но и вражескими источни­ка­ми. В том числе и по сражению при Мидуэе. И всё больше из них задавали бес­тактные вопросы. Например, как так получилось, что, согласно японским дан­ным, первая из трёх сброшенных на «Акаги» бомб была промахом, но при этом «потопившим «Акаги» почему-то считается возглавлявший эту атаку капитан-лейтенант Бест, который должен был сбросить именно первую бомбу?

Апологетам устоявшейся точки зрения пришлось придумать по этому поводу целую теорию, что лучше всего изложена во всё том же «Сломанном мече» Джо­на Паршалла и Энтони Талли. Хотя в примечании честно указано, что авто­ром данного сценария был известный американский исследователь Марк Хоран:

«У группы Беста не было времени делать все «по уставу». Стандартной практикой был строй для последовательного пикирования, но вместо этого звено Беста ата ­ ковало в строю «V», в котором они всё ещё находились. Бест летел в центре, его ве ­ домые – в 75-100 футах [25-30 м] по обеим сторонам. […] Первая и третья бом ­ бы были промахами, и только вторая бомба, попавшая в кормовой срез централь ­ ного самолётоподъёмника, обрекла «Акаги» на гибель. Почти не вызывает сомне ­ ний, что сбросил её именно Бест. Он был известным пилотом-пикировщиком и имел репутацию не только храброго человека, но и непревзойденного профес ­ си ­ о ­ нала. […] Учитывая, что звено Беста пикировало в форме буквы «V», практически невозможно представить, что траектории бомб могли пересечься в воздухе. А из того, что мы знаем о том, как бомбы попали по отношению к кораблю и друг к другу – в форме буквы «V» – также почти наверняка следует, что бомбу, которая попала в центр палубы «Акаги» сбросил центральный самолет в «V». А его пило ­ ти ­ ровал капитан-лейтенант Бест. »

Мнение специалиста

На первый взгляд вполне убедительно. Однако всё строится на предположении, что атака проводилась в строе звена. Но вот что думал об этом ветеран Второй мировой и Корейской войн, капитан 3-го ранга в отставке Джордж Уолш, воева­в­ший именно на палубных пикировщиках:

«Автор приводит сценарий, в котором самолёты 6-й бомбардировочной атаку ­ ют «Акаги» строем звена, в форме буквы «V», а не как обычно, когда ведомые сле ­ дуют за командиром в строю колонны или эшелона. Но на схеме, что он приводит, изо ­ б ­ ражена атака с горизонтального полёта, максимум – с пологого пикирования. На ­ с ­ колько мне известно, наша палубная авиации никогда не использовала подоб ­ ный строй в случае полноценного пикирования, даже на учениях. »

Объясняется это достаточно просто. Одним из самых сложных элементов атаки с пикирования является выбор точки входа в это самое пикирование. Приходи­т­ся одновременно учитывать высоту, собственную скорость, скорость цели, её манёвры, силу и направ­ление ветра и много чего ещё, чтобы выйти в точку сброса бомбы под ну­ж­ным углом, нужным курсом и на нужном расстоянии от цели. Поэтому сам­о­лёты зве­на или дивизиона перестраиваются из походного строя в виде «V» в строй кол­о­н­ны или эшелона с тем, чтобы выбор производил наиболее опытный пилот под­разделения – его командир.

Определив эту точку, командир вовсе не делает просто «ручку от себя», опуская нос вниз (это делается лишь при пологом пикировании). Вместо этого машину «заваливают на крыло» и входят в пикирование в таком положении. Это убира­ет подъёмную силу плоскостей и позволяет гораздо точней войти в пикиро­ва­ние именно в выбранной точке. Плюс в таком положении значительно улуч­ша­ется обзор на расположенную снизу цель – капот её больше не закрывает. И то­ль­ко выйдя на нужный угол пикирования пилот возвращает машину в условно «горизонтальное» положение.

Следующие за ним самолёты подразделения один за одним долетают до той то­чки, откуда командир вошёл в пикирование и повторяют его манёвр. Думаю, многие видели это в кинохронике, посвящённой атакам тех же немецких Ju-87 «Штука», когда пикировщики один за одним сваливаются к земле. А теперь по­пытаемся представить, как бы выглядел подобный вход в пикирования звена, идущего строем «V», когда находящиеся в «25-30 м» друг от друга по фронту са­мо­лё­ты одновременно заваливаются на крыло, как предлагают нам Марк Хор­ан со­товарищи.

Последний гвоздь

Но это опять лишь теоретические рассуждения, пусть и подкреплённые мне­ни­ем профессионала с богатым боевым опытом. Однако данный сценарий опро­вергает ещё и никто иной, как сам Ричард Бест, который в одном из своих ин­тервью чётко говорит:

« Я был уже почти над целью, с моим первым дивизионом,летевшим уже строем колонны, и начал открывать воздушные тормоза, когда прямо передо мной на ту же цель спикировали командир авиагруппы и 6-я разведывательная. »

Как-то сложно предположить, что они перестроились обратно в строй «V» для того, чтобы пролететь несколько миль до другого авианосца…

Ну а последний гвоздь в крышку гроба этой теории забил (причём тоже задолго до её появления) первый ведомый Беста – старший лейтенант Крюгер. В своём рас­ска­зе тому же Уолтеру Лорду в 1966 году (и не только ему) он упоминал, что они пикировали настолько плотно, что, когда он сбрасывал бомбу, в его прице­ле всё ещё маячила машина командира. То есть она находилась прямо перед ним, а никак не сбоку. Но авторы теории об «атаке строем звена» предпочли об этом «забыть».

Если вы вдруг думаете, что всё это не более, чем «ревизионизм» выжившего на старости лет из ума ветерана и примкнувшего к нему вашего покорного слуги, то это не совсем так. Над придуманным «диванными пилотами» совершенно не­реалистичным с точки зрения профессионалов сценарием оттопталось дос­та­точно много народу, прежде всего лётчиков. Так что неудивительно, что в издании ассоциации ветеранов авианосца «Мидуэй», командиром авиагруппы которого какое-то время был тот самый Эдвин Крюгер, данный эпизод описы­ва­ет­ся следующим образом:

« Хотя бомбовые удары всех трех пилотов привели к повреждениям вражеского авианосца, именно сброшенная второй 1000-фунтовая бомба Бада [прозвище-позывной Эдвина Крюгера] нанесла самые катастрофические разрушения – она пробила палубу авианосца в районе центрального самолётоподъёмника корабля, тем самым обрекая его на гибель. »

4. Последний вылет Беста

Сборная солянка

Из пятнадцати «Донтлессов» Ричарда Беста, участвовавших в этой атаке,