Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. - Евгений Павлович Гурьев Страница 16

о советских полярных станциях в Арктике, организация их радиосвязи, результаты промеров глубин в проливах были обобщены немецкими специалистами и уже в 1941 г. изданы секретным приложением к «Наставлению о плавании в арктических морях»[127]. Это в значительной мере способствовало проведению активных операций немецкого флота на морских путях в Арктике, особенно в начальный период войны.

Не последнюю роль в переходе на Дальний Восток «Комета» и в изучении немецкими военными моряками Северного Морского пути сыграло создание секретной «Базис Норд», располагавшейся в губе Большая Лица с октября — ноября 1939 г. по 5 сентября 1940 г. на территории Советского Союза. Результатом переговоров с советским правительством явилось то, что уже 17 сентября 1939 г., то есть спустя полмесяца после начала войны, в Мурманск вошли два немецких вспомогательных судна с грузами для предполагаемой базы снабжения. Но вместо Мурманска Германии на выбор были предложены две незамерзающие бухты: залив Териберка, в 30 милях к востоку от входа в Кольский залив, и Западная Лица, в Мотовском заливе. Германский штаб Руководства войной на море 11 октября 1939 г. поручил военно-морскому атташе Германии в Москве установить, насколько подходят предложенные советским правительством бухты у Кольского полуострова для базирования немецких судов. В ответной телеграмме военно-морской атташе Германии сообщил, что залив Териберка недостаточно защищен от непогоды и не совсем подходит для создания там передовой базы флота. Немецкое командование остановилось на районе бухты Западная Лица, которая получила условное наименование «Базис Норд». «Базис Норд» была выбрана еще и потому, что туда немецкие корабли могли заходить скрытно практически в любое время года. Эти уединенные места (бухты) редко посещались посторонними судами и поэтому больше подходили для оборудования морских баз. Передовую базу флота с мастерскими и складами немцы собирались соорудить в самые короткие сроки.

Вторжение в Норвегию было предрешено, и немецкие адмиралы прекрасно понимали необходимость иметь пункты снабжения и заправки кораблей в Арктике. К началу операции по высадке десанта в Северной Норвегии, в Западной Лице, по сути в режиме ожидания, находились несколько транспортов и три танкера с задачей обеспечить топливом направленную в Нарвик для высадки десанта флотилию немецких эскадренных миноносцев. Известно, что британский флот оказал противодействие проходу этих танкеров из советских территориальных вод в район боевых действий, из-за чего после высадки десанта германские эсминцы остались без топлива и вынуждены были задержаться в Нарвике в ожидании прибытия других танкеров из Германии. Таким образом, использование Германией базы в Западной Лице свелось практически к нулевому результату. Надежды немецкого военно-морского командования на снабжение флотилии эсминцев только с «Базис Норд», без запасного варианта снабжения их топливом, привели в итоге к гибели всех кораблей, что стало чувствительной потерей для Германии.

После оккупации Норвегии военно-морская база в Западной Лице, по сути лишь место временной стоянки судов, потеряла всякое значение и стала ненужной.

Кроме решения задач обеспечения метеоданными, немецкое командование организовало в районах Арктики временные опорные пункты для отстоя подводных лодок, временные базы заправки горючим и промежуточные аэродромы для самолетов-разведчиков и грузовых самолетов, доставлявших горючее для подводных лодок. Используя данные экспедиции 1931 г. на дирижабле «Граф Цеппелин» и перехода рейдера «Комет» летом 1940 г., в проливе Кембриджа (бухта Нагурского) была организована база для ремонта подводных лодок, действующих в Карском море. Здесь немцы могли заряжать аккумуляторные батареи подводных лодок и получать последние разведданные. В конце 1941 г. они построили взлетно-посадочную полосу и радиостанцию на острове Междушарский (у входа в губу Белушья), такие же полосы они соорудили и на мысах Константина и Пинегина. Отсюда немецкие самолеты контролировали практически весь бассейн Карского моря. Кроме того, на этих мысах можно было достаточно легко организовать приемные пункты для доставленного продовольствия и горючего для подводных лодок, использующих залив Ледяная Гавань как передовой или маневренный опорный пункт.

В конце июля 1943 г. на северо-восточном берегу острова Новая Земля был создан опорный пункт для заправки гидросамолетов-разведчиков (в 60 км от мыса Желания).

Если в 1942 г. все немецкие подводные лодки, действующие в Баренцевом и Карском морях, управлялись с берегового командного пункта Группы «Норд» (командующим подводными силами в Норвегии), то в 1943 г. руководство группой подводных лодок, для более оперативного управления, осуществлял старший из командиров находившихся там лодок. Эти подводные лодки для отдыха экипажей использовали совершенно безлюдные места: залив Волчий на архипелаге Норденшельда, район мыса Спорый Наволок, бухту Слободскую в Енисейском заливе в устье реки Лены, остров Вардроппера и необитаемый район в шхерах Минина, где была установлена радиостанция для выдачи целеуказаний подводным лодкам. В Арктике в 1944 г., используя секретные опорные пункты и базы, действовало двенадцать немецких подводных лодок, причем шесть из них были направлены в Карское море и объединены в ударную группу «Грайф». Некоторые подводные лодки были оборудованы специальной аппаратурой радиоразведки и имели в составе экипажей соответствующих специалистов. Эти лодки действовали в районе моря Лаптевых, а опорным пунктом для стоянки, радиоразведки и отдыха экипажей являлась база в районе острова Кубе или на одном из островов Дунай[128].

Таким образом, из рассмотренного экономического, политического и военного значения Норвегии как стратегического плацдарма можно заключить:

1) по своему военно-экономическому потенциалу Норвегия не представляла значительного интереса для Германии, за исключением поставляемой через ее территорию шведской железной руды;

2) с внешнеполитической точки зрения, Норвегия, будучи нейтральной страной, была не в состоянии защитить свой нейтралитет от угрозы захвата как со стороны Германии, так и со стороны Англии;

3) основная ценность Скандинавского плацдарма заключалась в его важном стратегическом положении. Географическое положение плацдарма позволяло использовать его в самых различных направлениях. Германские вооруженные силы могли с него блокировать восточное побережье Англии, северные порты Советского Союза, осуществить вторжение сухопутных сил в северные районы СССР и в то же время прервать морские сообщения между Западом и Востоком.

Поэтому не случайно рейхскомиссар Норвегии Й. Тербовен после захвата страны в апреле 1940 г. заявил о том, что Норвегия занимает решающее положение для всего Севера как в стратегическом, так и в политическом отношении[129].

Глава II

Военные операции германских вооруженных сил в Норвегии

1. Использование немецких надводных сил, подводных лодок и авиации в операции по захвату территории Норвегии

Целью германского командования в Норвежской операции прежде всего являлось создание стратегического плацдарма для борьбы против Англии. Только с началом войны против Советского Союза военно-морские базы и аэродромы Норвегии стали широко использоваться в борьбе против союзных конвоев.

С самого начала решающую роль в проведении Германией Норвежской операции в ходе двухмесячных сухопутных боев сыграли