Созвездие рязанских маршалов - Александр Фёдорович Агарев Страница 99

ЦК КПСС и СНК СССР постановили: Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя Наркома Обороны как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.

Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение.

Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.[312]

С началом Великой Отечественной войны в 1941 году завод № 1 в Куйбышеве приступил к производству штурмовиков Ил-2. Шла битва за Москву, и фронту, как никогда прежде, нужны были нужны самолёты Ил-2. Из-за эвакуации серийных заводов производство Ил-2 резко сократилось. В течение 35 дней не выпускались самолёты, столь нужные фронту. Директорам авиационных заводов № 18 и № 1. Шекману и Третьякову Сталин прислал гневную телеграмму:

«Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию. Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2. Самолёты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь, как воздух, как хлеб. Шекман даёт по одному Ил-2 в день, а Третьяков даёт МиГ-3 по две штуки. Это насмешка над страной, над Красной Армией. Нам нужны не МиГи, а Ил-2».

В заключении он пишет: «Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую, чтобы выпускали побольше ИЛов. Предупреждаю последний раз. Сталин».[313]

В конце 1941 года Сталин потребовал немедленно остановить производство МиГ-3 (всего было выпущено 3200 самолётов), а заготовленные моторы устанавливать на штурмовики Ил-2.

Эскадрилья Ил-2

Почему? – МиГ-3 опередил своё время. Он поднимался до 10 000 метров и на этой высоте по всем характеристикам значительно превосходил «мессершмитты», но воздушные бои разворачивались в основном на высоте 2 000-3 000 метров, где МиГ-3 уступал другим и по лётным характеристикам и по вооружению».[314] В военное время, в случае нарушения графика поставки штурмовиков, Сталин грозил трибуналом.

И.И. Борзов в годы Великой Отечественной войны

С началом Великой Отечественной войны в июне 1941 г. лейтенант Борзов был назначен заместителем командира эскадрильи 1-го минно-торпедного авиаполка (1-го МТАП) Балтфлота.

Краснознамённый Балтийский флот с самого начала войны привлёк к себе значительные силы противника героической обороной Лиепаи, Монзундских островов, полуострова Ханко, Таллина, блокадой Финского и Рижского заливов, блокадой Ленинграда.

С первых дней Великой Отечественной войны авиация ВМФ в соответствии со сложившейся на фронтах обстановкой выполняла следующие задачи: содействие наземным войскам в борьбе с противостоящими соединениями вражеских войск и нанесение ударов по его тыловым объектам; участие в обороне ВМБ; уничтожение боевых кораблей и судов врага в ходе борьбы с его морскими перевозками; противовоздушная оборона кораблей в районах базирования и в море; обеспечение десантных операций.[315]

Война на Балтике началась с массированных ударов немецкой авиации по аэродромам Прибалтийского ВО, военно-морским базам Либава (Лиепая), Виндава (Венспилс), по Кронштадту. В водах Балтики корабли и авиация противника начали ставить мины. В начальный период войны минно-торпедная и бомбардировочная авиация Балтийского флота использовалась армейским командованием, которое понесло большие потери своей авиации, в основном, на сухопутном театре.

Первый боевой вылет полка состоялся 24 июня на бомбардировку немецкой ВМБ Мемель (ныне – Клайпеда). И это, пожалуй, стало символическим событием – впоследствии полк был удостоен почётного наименования «Клайпедский».

25 июня и в последующие дни объектами полка стали аэродромы и военно-морские базы Финляндии. Формально эта страна в то время не воевала с СССР, но она предоставила свои порты, аэродромы и военно-морские базы фашистской армаде для подготовки и осуществления военных операций против СССР. И с 28 июня 1-й МТАП начал выполнять минные постановки в финских шхерах, на подходах к военно-морским базам.

Очень тяжёлым для ВВС Балтики выдался день 30 июня 1941 г. Тогда только 1-й минно-торпедный авиационный полк потерял в бою под Двинском 13 боевых машин и 10 лётных экипажей. Если к началу войны 1-й МТАП имел в боевом составе 60 самолётов ДБ-Зф, то к январю 1942 г. в нём оставалось только 13 самолётов – около 14 процентов. Несмотря на тяжелейшие условия, за шесть месяцев войны полк произвёл 15 200 самолёто-вылетов, из них 11 706 – для нанесения бомбардировочных ударов по войскам, аэродромам, Берлину и для ведения воздушной разведки.

Морская авиация действовала в непривычных для себя условиях. Она поддерживала сухопутные войска и защищала места базирования боевых кораблей, судов и путей морских сообщений в восточной части Финского залив а и на Ладожском озере.

Участниками всех этих событий первых дней и месяцев войны были лётчики 1-го МТАП ВВС Краснознамённого Балтийского флота, и в их числе лейтенант И.И. Борзов.

Для сдерживания врага, активно продвигавшегося вглубь нашей территории и вышедшего к Западной Двине (Даугаве), Ставкой Главного Командования было принято решение использовать самолёты дальней и морской авиации в качестве фронтовых бомбардировщиков. Им предстояло уничтожить наступавшие бронетанковые и механизированные части врага. Морские лётчики должны были лететь на сотни километров вглубь сухопутной территории днём, с полной бомбовой нагрузкой, без соответствующего истребительного прикрытия.

30.06.1941 г. поступил приказ из штаба ВВС, в котором предписывалось 1-му минно-торпедному и 57-му бомбардировочному авиаполкам, 8-й БАБР во взаимодействии с 73-м бомбардировочным полком 10-й авиабригады непрерывными ударами групп самолётов уничтожить танки и живую силу противника на западном берегу Двины, разрушить переправу через реку и воспрепятствовать форсированию реки противником.

Для выполнения такой сверхсложной боевой задачи экипажи должны были обладать высоким профессиональным мастерством, мужеством и стойкостью. Полк бомбардировщиков 1-го МТАП повёл в бой заместитель командира полка капитан К.В. Фёдоров. В составе эскадрильи М. Плоткина вёл звено зам. командира эскадрильи лейтенант И.И. Борзов. На подходе к цели завязался ожесточённый бой с большой группой истребителей противника. Атаки следовали одна за другой. После первых потерь, по команде комэска Плоткина эскадрилья скрылась в облаках. Но отдельные звенья и экипажи, отбиваясь от вражеских атак, продолжали выполнять боевую задачу.

П.И. Хохлов, Е.Н. Преображенский, И.И.Борзов

В книге «Товарищ командующий. Портрет маршала на фоне эпохи» С.А. Бортан и В.Л. Герасимов так описывают это событие:

«Борзов сохранил боевой порядок звена и упорно шёл на колонны врага у переправы. Прорвавшиеся к переправе (наши – А.А.) самолёты встречал ураганный огонь зенитной артиллерии, а на выходе после бомбового удара их снова атаковали истребители противника. Эскадрилья Плоткина понесла самые тяжёлые потери».

При непрерывных атаках «мессершмиттов» бомбардировщик Борзова неотступно шёл к заданной цели, в ожесточённом бою сбил истребитель противника и был подбит сам. Самолёт горел, но только после выполнения