История омского авиационного колледжа - Юрий Петрович Долгушев Страница 9

I и II курсы проходили учебную практику в учебно-производственных мастерских техникума на имеющемся для этой цели оборудовании под руководством инструкторов производственного обучения, ИТР и преподавателей техникума.

Базой для прохождения непрерывной производственной практики (НПП) для студентов III и IV курсов является завод им. Баранова и другие заводы № 18, № 135 и № 149. Начиная с 1936года, основная часть студентов старших курсов (около 75–80 %) проходили ежегодно практику на заводе им. Баранова. Остальные — на заводах (в примерных соотношениях):

№ 18–12 чел.

№ 135 — 5 чел.

№ 149 — 6 чел.

В г. Иркутске — (5–6 чел.)

Начиная с 1937 года, для прохождения практик на заводах Первого Главного Управления НКОП, техникум ежегодно оформляет договоры по срокам в соответствии с учебными планами и программами практик.

Руководство студентами на НПП проводится с выездом на места практики:

— заведующим НПП техникума,

— преподавателями специальных предметов,

— зав. спецциклами,

— цеховыми и заводскими руководителями НПП из числа ИТР завода.

Практика заканчивается обязательным зачетом.

Начиная с сентября 1936 г. и по май 1940 г. прошли практику:

УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МАСТЕРСКИЕ

До 1933 года техникум не имел своих учебно-производственных мастерских. Были попытки организации слесарной мастерской для прохождения курса практики на первом и втором курсах. В 1930 году на договорных началах в здании механического техникума проводились занятия 1-го курса. В подвальном помещении были организованы слесарные мастерские на 30 тисков, где студенты осваивали программу учебной практики. Они изготавливали кронциркули, внутромеры, плоскогубцы, круглогубцы, циркули и др. В июне 1930 году механический техникум отказал в помещении. После этого мастерские были перенесены в учебный корпус (б. «мужская гимназия») на 1-й этаж. В коридоре были установлены 24 тиска. Ввиду того, что при производстве слесарных работ в коридоре из-за шума нельзя было проводить занятия в аудиториях, в ноябре 1930 г. мастерские были ликвидированы и переведены по договоренности с заводом № 29 в его установочный цех, где было установлено 30 тисков.

В феврале 1932 года слесарные мастерские были ликвидированы. Вместо них, силами студентов, был организован моторно-сборочный цех, в котором собирали авиамоторы из некондиционных деталей. За продукцию, сдаваемую заводу № 29, техникум получал 5 % от стоимости собранных моторов. Затем завод поставлял их по разнарядке в подразделения ГУУЗ НКАП для учебных целей. В ноябре 1932 года этот цех был переведен в ФЗУ завода № 29, и техникум остался без мастерских. В апреле 1933 года была попытка организации мастерской при техникуме. А именно: были приобретены три токарных станка — один стационарный и два настольных, два сверлильных, один револьверный и одно наждачное точило на два круга. В конце концов, в 1933 году было удовлетворено ходатайство дирекции и партийно-общественных организаций техникума о передаче ему запорожского завода № 129 «Спецавиатреста» для создания собственных учебно-производственных мастерских.

Техникум, имея специальности холодной обработки металлов резанием, монтажу и испытанию авиационных моторов — не мог удовлетвориться мастерскими в том виде, в каком они были получены. Он приступил к реорганизации собственной базы для прохождения практики. Были вновь созданы четыре цеха, из которых три были приспособлены для прохождения практики студентов в тесной связи с программой теоретического обучения.

Кроме цехов, уже бывших на заводе 129, созданы моторосборочный по сборке моторов, в котором студенты самостоятельно производили сборку узлов и моторов под руководством бригадиров — рабочих, и механический цех, который находится в помещении бывшего литейного цеха. Механический цех был укомплектован маломощными, старыми, изношенными станками выпуска 1882 года, приобретенными в утиль — цехе завода. Совершенно не было зубофрезерных и шлифовальных станков, не было опытных кадров, а поэтому производство станков в УПМ началось с простого токарного станка модели Т-1, специального назначения для завода № 29. Этот станок был сконструирован силами ИТР (с привлечением студентов) в 1933 году, а его производство было освоено в 1934 году.

В цехе производилась обработка деталей и сборка этого станка. Фактически станок Т-1 изготовлялся кустарным способом, без приспособлений и специнструментов, детали подгонялись одна к другой. В цехе отсутствовала установленная технология. Станок получался дорогим. Производительность рабочего была низкой.

Кроме этих цехов был открыт учебно-слесарный цех, в котором студенты обучались слесарному делу. Для ремонта всего оборудования мастерских из части кузнечного цеха был создан ремонтный цех, в котором студенты не только получали практические навыки, но были и полноправными рабочими.

До 1934 года основной продукцией завода № 129 были радиаторные батареи. С 1934 года в номенклатуре продукции, выпускаемой УПМ, появляются станки, причем удельный вес продукции станков из года в год растет, а радиаторных батарей, наоборот, падает. Одновременно, выпускаемые станки, из года в год совершенствовались. УПМ на протяжении последующих пяти лет выпустили ряд сложных специальных станков для заводов авиационной промышленности. И, начиная от примитивного токарного станка Т-1 выпуска 1934 года, УПМ дошли до выпуска современного (по тому времени) станка ТВ-4.

С 1934 по 1940 год механический цех пополнялся новым оборудованием, специнструментами. Это дало возможность изготавливать станки из взаимозаменяемых деталей. За 5 лет было освоено производство 7-ми моделей токарных станков.

Все эти мероприятия значительно улучшили качество выпускаемых станков, увеличили производительность рабочего, и дали возможность перейти к производству современного токарно-винторезного станка с коробкой перемены скоростей марки ТВ-4

В 1940 году конструкторским отделом УПМ разрабатывается новая модель токарного станка ТВ-5 на базе станка ТВ-4. Станок ТВ-5 был автоматизирован. Для продольных и поперечных передач были изготовлены упоры и переключатели для быстрого обратного хода, кроме этого модернизации были подвержены задняя бабка, коробка подач, фартук и др.

Несмотря на то, что продукция, выпускаемая УПМ, из года в год становилась сложнее, ее себестоимость из года в год снижалась.

Резко поднялась производительность труда среднего рабочего, а отсюда, как следствие значительно выросла средняя зарплата рабочего и фонд зарплаты вообще.

Начиная с 1934 года в состав УПМ ЗАВИАТ входили 3 производственных, 2 вспомогательных цеха и общезаводский технический отдел.

I. Производственные:

1. Литейный цех — общая площадь 823,3 м2 (или 40,2 %) всей площади.

2. Радиаторный цех — общая площадь 133,9 м2 (6.5 %) всей площади.

3. Механический цех — общая площадь 532,8 м2 (26 %) всей площади.

II.Вспомогательные:

1. Ремотный цех — общая площадь 124.6 м2 (6,2 %)