Созвездие рязанских маршалов - Александр Фёдорович Агарев Страница 54

Западнее их рубеж проходил по относительно сухим островкам среди лесисто-болотистого массива. Он был менее укреплён. На отдельных участках не имелось даже огневой связи между опорными пунктами. Этот участок в нетронутом виде не допускал применения средств усиления, а потому немцы не опасались за его использование ударной группировкой наших войск.

Тут-то и проявили инженерную смекалку инженерные войска. Именно на этом трудном участке они произвели инженерную разведку подходов к переднему краю противника и пришли к выводу, что его всё же возможно преодолеть даже средствами усиления. В тылу были исподволь заготовлены и на заболоченном участке испытаны пропуском танков бревенчатые гати с прочной колеёй. Командование армии, убедившись в реальности разумного предложения начальника инженерных войск армии генерал-майора инженерных войск П.В. Швыдкого, решило основной удар с вводом в прорыв 1-го гвардейского танкового корпуса нанести по наиболее слабой группировке противника.

После получения соответствующего доклада командующий войсками фронта генерал армии К.К. Рокоссовский вместе с представителем Ставки маршалом Г.К Жуковым решили немедленно лично убедиться в разумности предлагаемого решения. А после проверки дали «добро» на проведение этой операции, которую Г.К. Жуков назвал инженерной. От успешного её проведения во многом зависел успех наступления 65-й армии и общий успех Бобруйской операции.

Для сокрытия подготовки к наступлению в полосе 65-й армии через лесисто-болотистый массив и, прежде всего, строительства гатей, пришлось крепление брёвен в гатях скобами отложить до периода артиллерийской подготовки. Для этого сапёры были распределены по гатям так, чтобы успеть закончить их крепёж к сроку окончания данной артподготовки. От воздушной разведки противника уложенные в гать брёвна пришлось маскировать под фон местности.

А.И. Прошляков, 1944 г.

Все предпринятые меры увенчались успехом. Обманутые немцы были застигнуты врасплох.

Позднее А.И. Прошляков писал:

«Когда я подъезжал с востока к Бобруйску, чтобы проверить ход восстановления низководного моста и организацию понтонной переправы войск у железнодорожной насыпи, навстречу мне двигалась колонна пленных немцев – теперь жалких фрицев.

Здесь, у Бобруйска, я вновь увидел те мосты, шоссейный и железнодорожный, которые в 1941 году при отходе нашей 4-й армии нами были подорваны, а теперь то же сделали немцы. Шоссейный высоководный железобетонный красавец мост подорванными пролётами лежал в Березине».[185]

К исходу 29 июня закончилась Бобруйская операция, и войска правого крыла нашего фронта продвинулись на запад на 100–110 километров. 4 июля 1944 г. был освобождён Минск.

За организацию инженерного обеспечения действий войск фронта и руководство инженерными войсками в Белорусской операции А.И. Прошлякову было присвоено звание генерал-полковника инженерных войск, он был награждён орденом Кутузова 1-й степени.

Висло-Одерская операция

14 января 1945 г. 1-й Белорусский фронт начал Висло-Одерскую операцию. Мощный огонь артиллерийской подготовки обеспечил надёжное подавление противника в тактической глубине и на переднем крае обороны, а проделанные накануне ночью и в период артиллерийской подготовки проходы в минных полях противника обеспечили преодоление боевыми порядками наших войск тактической глубины в первые часы боя.

Однако не было продвижения в полосе 61-й армии, у которой перед передним краем обороны немцев была река Пилица. Мост, который был собран в период артиллерийской подготовки инженерной бригадой, был повреждён первым танком непосредственной поддержки пехоты, а потому без поддержки танков пехота успеха не имела.

Всё фронтовое командование во главе с Г.К. Жуковым в это время находились на наблюдательном пункте 8-й гвардейской армии генерал-полковника В.И. Чуйкова. Задержка 61-й армии особенно беспокоила командующего войсками фронта. Он требовал от генерал-полковника П.А. Белова решительными действиями добиться перелома и овладеть северным берегом Пилицы.

В докладе Г.К. Жукову командующий войсками армии неуспех действий войск объяснил тем, что инженерная бригада не обеспечила переправу танков, и поэтому пехота не сумела ворваться на передний край противника. Г.К. Жуков, найдя А.И. Прошлякова, приказал ему отправиться в 61-ю армию, разобраться с обстановкой, принять на месте меры по переправе танков через Пилицу, а командира бригады полковника А.М. Павщука отдать под суд.

На месте переправы А.И. Прошляков увидел удручающую картину. На собранном бригадой мосту стояло два танка. Один завалился передом направо с моста, второй за ним – налево с моста. Бездействовал и мост, и танки. Командир бригады в это время сидел у себя в блиндаже и пил чай, раздумывая, что делать.

Сам А.И. Прошляков так вспоминал об этом эпизоде:

«Я не сдержался, обругал его, а вместе с ним и начальника инженерных войск армии и приказал немедленно оба танка свалить с моста. Танки были завалены в реку, на мост поставлены сапёры, подан лес, и люди приступили к его восстановлению. Г.К. Жукову доложили, что мост восстановлен, и по нему уже прошло десять танков. В итоге войска 61-й армии начали развивать успех».[186]

Докладом А.И. Прошлякова Г.К. Жуков был удовлетворён. Командира бригады он согласился под суд не отдавать, а отправить в распоряжение начальника инженерных войск Красной Армии.

С 14 января по 3 февраля 1945 г., участвуя в Висло-Одерской стратегической операции, войска провели Варшавско-Познанскую операцию и, освободив центральную часть Польши с Варшавой, вышли к реке Одер, захватив на левом берегу реки плацдарм севернее и южнее города Кюстрина (ныне город Костшинна-Одре Гожувского повята Любушского воеводства Польши). 10 февраля – 4 апреля 1945 г. войска правого крыла фронта, участвуя в Восточно-Померанской операции, освободили северную часть Польши. Одновременно велись боевые действия по удержанию и расширению плацдармов на Одере.

Генерал-полковник инженерных войск А.И. Прошляков и полковник И.Е. Прусс на строительстве подвесного моста через р. Одер, апрель 1944 г.

Генерал-полковник инженерных войск А.И. Прошляков, генерал-майор инженерно-технической службы С.А. Ильесевич и полковник И.Е. Прусс на строительстве подвесного моста через р. Одер, апрель 1944 г.

С выходом войск 1-го Белорусского фронта на реку Одер возникла необходимость закрепления этого оперативного рубежа. Эту работу в феврале 1945 г. Военный совет фронта поручил 27-му УОС РВГК и 7-му фронтовому УОС, с привлечением девяти военно-строительных отрядов, местного немецкого и польского населения.

Для проведения рекогносцировки двух рубежей протяжённостью около 600 км, организации работ, мобилизации населения, каждой армии были приданы 1–2 военно-строительных отряда. С началом работ возникли трудности с мобилизацией немецкого населения, так как большинство немцев ушло на запад с отступающими частями вермахта. И всё