Грани успеха. В. В. Иконников – инженер-кораблестроитель - Геннадий Михайлович Хомутов Страница 17

В один из летних месяцев я отдыхал с мамой на турбазе «Заря» на Горьковском море, в районе пансионата «Буревестник». И вдруг откуда ни возьмись появляется дедушка. Пойдем, говорит, кататься на катере. Когда я увидел этот катер, пришвартованный к дебаркадеру за соседней турбазой, то моему восторгу не было предела. В 1980-е у Чкаловского филиала ЦКБ по СПК появился спасательный катер «Шквал». Для пацана это был настоящий корабль: с командой, каютой, машинным отделением и капитаном. Можно было стоять рядом с капитаном на мостике и смотреть в огромный бинокль круглыми от счастья глазами.

Валерий Васильевич и Ольга Сергеевна с внуком Николаем. 1973 г.

Валерий Васильевич, Мария Леонтьевна, Ольга Сергеевна Иконниковы. 1973 г.

В. В. Иконников выступает перед первоклассниками школы № 40

В. В. Иконников с внуком Николаем

Первомайская демонстрация. 1980 г.

Особым событием были торжественные демонстрации. Дедушка брал меня с собой в Сормово на 1 Мая, потому что было уже тепло. От стен завода за украшенной машиной мы начинали движение в колонне демонстрантов. Звучала патриотическая музыка, декламировались лозунги, после которых все кричали: «УРА!» Когда колонны проходили по площади Ленина, дедушка с товарищами проходил по спецпропускам за трибуны, где располагался буфет. Там происходило небольшое празднование, а мне выдавался какой-нибудь вкусный бутерброд и сок.

Перед новогодними праздниками домой всегда привозили елки. Они были настолько огромные, что в зале их укладывали по диагонали. Мы с дедушкой выбирали самую пушистую, он отпиливал часть ствола, чтобы ель убралась по высоте, после ставил в специальную подставку с водой и привязывал за ствол к трубе отопления, оставшиеся ели раздавались родственникам. После доставались привезенные из Германии невиданной красоты игрушки, гирлянды-сосульки, в свечах которых при нагреве бегали пузырьки, как в шампанском, ватные Дед Мороз и Снегурочка.

Летом 1984 года Валерий Васильевич проводил свой отпуск на турбазе «Березка» на реке Троца, в том месте, где испытывались первые модели скоростных судов Алексеева. Будучи наслышанным о красотах нижегородской природы, из Москвы на турбазу приехал министерский товарищ Марков с семьей. Компанию им составил уже известный журналист Мурад Аджиев, позже печатавшийся под именем Мурад Аджи. К тому времени он опубликовал несколько книг и активно печатался в журналах. Он казался мне человеком из другого мира: представитель столичного бомонда, с непривычным мироощущением, но при этом очень добрый и открытый. Это был, наверное, самый незабываемый отдых. Поскольку с сыновьями московских гостей я был примерно одного возраста, мы быстро подружились. В один из дней дедушке удалось организовать экскурсию на Чкаловский филиал ЦКБ. Там я впервые увидел опытные модели экранопланов и скоростных судов. Аджиев и Иконников стали работать над статьей о скоростном флоте. Они сидели на природе, негромко разговаривая, записывая разговор на японский диктофон (как сейчас помню его название Minerva), делая пометки в блокноте. Статья вышла в журнале «Наука и жизнь» (№ 3,1985 г.). В ней Валерий Васильевич рассказывал о зарождении скоростного флота, о Р. Е. Алексееве, о перспективах развития судов на подводных крыльях, рассуждал на тему, нужен ли такой флот и каким он должен быть. Никто тогда не предполагал, что через несколько лет произойдет распад СССР, конструкторские бюро и заводы встанут на грань выживания, а скоростной флот будет распродан в частные руки и за границу. Этот период Валерий Васильевич будет переживать очень болезненно.

Дедушка много помогал мне во время учебы в школе, а потом и в институте. Не знаю, какие силы ЦКБ были задействованы, но для школьного театрального кружка по просьбе нашей классной руководительницы Тартыгиной Ларисы Федоровны были сделаны декорации. Постановка «12 месяцев» шла на сцене Дома Ученых, действия сказки разворачивались на фоне огромного изображения зимнего леса. Помимо этого для кабинета литературы были нарисованы портреты русских классиков.

По окончании школы у меня не возникало вопроса, куда идти дальше. Это был Нижегородский политехнический институт и кафедра судостроения. В институте помощь Валерия Васильевича была бесценна, особенно когда я вернулся из армии на 3-й курс и при подготовке диплома. Валерий Васильевич, уйдя на заслуженную пенсию, продолжал заниматься научной деятельностью. Он являлся заместителем председателя Научно-технического общества им. академика А. Н. Крылова. Принимал участие в работах конференций этого общества, в так называемых «Алексеевских чтениях», где рассматривались вопросы скоростного флота, по увековечиванию памяти Р. А. Алексеева и его соратников.

При подготовке дипломного проекта у меня не получались расчеты прочности. Дедушка взялся мне помочь и стал считать сам. Но тоже не выходило. А в задании был какой-то хитрый контейнеровоз. Моим руководителем проекта был Евстифеев Владимир Александрович, тоже бывший начальник ЦКБ «Вымпел». В ходе беседы бывших начальников Валерий Васильевич убедил Владимира Александровича в невозможности решения этой задачи по заданным параметрам, а тему дипломного проекта было решено поменять. После чего трудностей уже никаких не возникало, диплом был успешно защищен.

Утренняя гимнастика в саду

За годы своей профессиональной деятельности я успел поработать под началом различных руководителей, порою задумываясь, каким же должен быть руководитель, и очень быстро нашел ответ – таким, как мой дед, но таких, к сожалению, больше не делают. (Н. В. Иконников)

Портфель В. В. Иконникова бережно хранится внуками

Послесловие

Жизнь Валерия Васильевича удалась: благополучная семья, верные друзья, награды, уважение окружающих, конкретные результаты труда. Однако она была, как уже было сказано, далеко не эллиптической, в ней было очень много углов или граней. В преодолении трудностей закалялся характер, раскрывались внутренние ресурсы, за счет которых Иконников шаг за шагом приближался к намеченным целям. Такими испытаниями стали и изгнание большой и дружной семьи из родового гнезда в Работках, и трудное детство в Горьком, потеря отца в 10-летнем возрасте, участие в Великой Отечественной войне, тяжёлое ранение, нелёгкая студенческая жизнь, перевод на работу для руководства незнакомым огромным коллективом ЦКБ по СПК. Преодолевать препятствия Валерию Васильевичу помогли трудолюбие, инженерный талант, целеустремлённость и настойчивость в решении, принципиальность и в то же время доброжелательность, эрудированность и чувство юмора.