Рязанский след на орбите «Бурана» - Александр Фёдорович Агарев Страница 13

Уникален и созданный под руководством С.П. Непобедимого первый в мире сверхзвуковой управляемый комплекс «Штурм», дальность стрельбы которого – пять километров. Комплекс устанавливался на вертолётах МИ-28, позже на морском Камовском вертолёте ТВ-252, на самолётах. Боевые испытания комплекс проходил в Афганистане. Точность стрельбы оказалась поразительной.

В 1981 году Непобедимому поручили разработать комплекс «Хризантема», работающий и днём и ночью, и в пыли и в дыму, который до сих пор успешно продаётся за рубеж.

Первая разработка переносных зенитно-ракетных комплексов началась в 1957 году после обращение президента Египта Насера к дружественному СССР с просьбой о помощи. По указанию Д.Ф. Устинова в 35 километрах от Оренбурга специалисты работали круглосуточно, без права выезда. И вскоре мир узнал о появлении в нашей стране нового ПЗРК «Стрела», наводившего на цель по тепловому излучению. Через восемь месяцев была создана «Стрела-2». Решение этой задачи было настолько сложным, что только двум странам в мире – США и СССР – оно оказалось по силам. Затем была «Стрела-3», первый в мире ПЗРК, работающий на встречных и догонных курсах.

Для решения проблем, связанных с самолётами, сбрасывающими помехи, вместе с ленинградским объединением ЛОМО была разработана система «Игла». В процессе её издания было сделано полторы сотни одних крупных открытий и изобретений. «Иглы» испытывались в Афганистане и оказались в два раза эффективнее американских «Стингеров».

Ещё одно направление работы С.П. Непобедимого – тактические и оперативно-тактические комплексы для сухопутных войск. В конце 70-х годов состоялись государственные испытания комплексов «Точка», «Точка-У» с различными головными частями. В конце 80-х у СССР появился оперативно-тактический комплекс «Ока» (американцы назвали его CG23), аналогов этому могучему оружию в мире не существует и сегодня. С.П. Непобедимый потратил на его разработку и создание 14 лет своей жизни, над воплощением его идеи трудились тысячи людей, 1120 фирм, 500 институтов. И следующая его разработка – «Ока-У» заставила НАТО задуматься над созданием противоракетной обороны (ПРО) для Западной Европы (предположительно с затратами в 100 миллиардов долларов).[31]

Вячеслав Михайлович Филин

Вячеслав Михайлович Филин родился 18 апреля 1939 г. в с. Новочернеево, Шацкого района, Рязанской области. Конструктор космической техники В.М. Филин длительное время работал вице-президентом ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва и принимал непосредственное участие в важнейших космических проектах страны.

После окончания Московского Авиационного Института, в 1963 году В.М. Филин получил распределение в легендарное ОКБ-1 Министерства общего машиностроения СССР под руководством академика С.П. Королёва, работал в конструкторском отделе. Через два года вошёл в состав новой проектной группы, задачей которой было проектирование космических аппаратов для исследования планет Солнечной системы, в первую очередь – Венеры и Марса. С 1964 года проектная группа работала над созданием аппаратов для высадки человека на Луну. Испытания «Лунного корабля» прошли успешно, однако после высадки американских астронавтов на Луну проект был закрыт.

Вскоре В.М. Филину было предложено принять участие в работе над многоразовой системой «Буран» – аналогом американского «Спейс-Шаттла». Вячеслав Михайлович работал заместителем начальника проектного отдела, затем заместителем главного конструктора системы «Энергия-Буран». Работы по созданию советского «челнока» длились более 10 лет.

В.М. Филин был одним из создателей ракеты «Энергия». Об этом периоде работы им написана книга «Путь к «Энергии». На начальном этапе создания системы «Энергия-Буран» Вячеслав Михайлович работал над созданием орбитального корабля «Буран». Под его руководством был разработан эскизный проект, определён облик корабля (компоновка), разработаны общие виды по размещению оборудования, систем и агрегатов корабля.

В следующей авторской книге «Извилистая траектория»

B. М. Филин пишет о том, какие глобальные обстоятельства привели к созданию корабля «Буран» и его дальнейшей судьбе.

С 1982 по 2005 гг. В.М. Филин работал в должности заместителя генерального конструктора Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королёва и руководил Научно-техническим центром по средствам выведения. В 1988 году он защитил кандидатскую диссертацию по проблемам ракетостроения, ему была присвоена учёная степень кандидата технических наук. В 1992 году состоялась защита докторской диссертации, посвящённой проектированию крупных ракетно-космических комплексов.

Вячеслав Михайлович Филин – автор девяти научно-популярных книг, более 120 научно-технических статей, опубликованных в журналах и сборниках, множества научно-популярных публикаций.[32]

Владимир Викторович Аксёнов

Владимир Викторович Аксёнов – лётчик-космонавт, академик, родился 1 февраля 1935 г. в селе Гиблицы Касимовского района Рязанской области.

Трудился конструктором в 5-м отделе ОКБ-1. В январе 1957 г. приступил к работе на одном из передовых и прогрессивных предприятий страны, руководил которым Сергей Павлович Королёв, признанный впоследствии во всем мире основоположником практической космонавтики. Работа в конструкторских, проектных и испытательских подразделениях этого предприятия была связана со всеми этапами зарождения и развития пилотируемой космонавтики.

Окончив в 1963 году Всесоюзный заочный политехнический институт, В.В. Аксёнов работал в 731-м лётно-испытательном отряде ЦКБЭМ (бывшее ОКБ-1), возглавлял который Герой Советского Союза Сергей Николаевич Анохин, заслуженный лётчик-испытатель СССР, заслуженный мастер спорта, лауреат Государственной премии. Здесь В.В. Аксёнову была поручена лётно-испытательная лаборатория, созданная на базе ТУ-104. Сергей Павлович Королёв создал на этом предприятии свой отряд космонавтов-испытателей из специалистов ОКБ-1, входивший в объединённый отряд космонавтики. Основной задачей группы было испытание созданной космической техники в космическом полёте, её оценка и отработка.

Заключение медкомиссии о годности выдавалось всего на 1 год, затем каждому кандидату необходимо было подтверждать статус заново, по полной программе и вовремя, чтобы к очередному набору все документы были в порядке. И так из года в год… На этом этапе «ожидания» с дистанции сходили многие.

В.В. Аксёнов «держал готовность» восемь лет и только в 1973 году был зачислен в отряд и назначен в полёт.

Первый космический полёт В. Аксёнов совершил 15–23 июля 1976 г. в качестве бортинженера КК «Союз-22» вместе с В. Быковским. Полёт был первым в рамках программы «Интеркосмос», однако в отличие от последующих полётов, в этот раз в экипаже состояли только советские космонавты.

Кроме испытания созданной в ГДР на предприятии «Карл Цейс Йена» многозональной фотокамеры МКФ-6, космонавты проводили биоэксперименты, испытывали новое навигационное оборудование, отрабатывали новые методы ориентировки корабля и т. п. Полёт был признан удачным. После проявки и дешифровки фотоплёнки, в цветном изображении были получены 95 % снимков отличного качества. Было отснято 20 млн. кв. км земной поверхности, из них 10 млн. (половина) – территории СССР.

С сентября 1976 г. по октябрь 1978 г. продолжалась подготовка в группе по программе 7К-С и 7К-СТ «Союз-Т». В октябре 1978 г. – мае 1980 г. В.В. Аксёнов