Корабли и подводный флот - Антон Максимович Кацаф Страница 10

таких монстров началась в конце 1950-х годов с сооружения американцами пяти АПЛ типа «Джордж Вашингтон». Разумеется, к тому времени уже появились вполне надежные ракеты. АПЛ, в отличие от дизельной лодки, может находиться под водой в течение многих месяцев, не всплывая, и может погружаться на большие глубины, где ее очень трудно обнаружить и уничтожить. Появление таких подводных лодок сделало совершенно ненужным существование громадных линкоров. Ведь от ракеты никакая броня не спасет.

АПЛ «Тайфун»

АПЛ «Тайфун» в разрезе

Вообще когда люди стали испытывать пристрастие к гигантизму в судостроении, это ни к чему хорошему никогда не приводило. Вспомним хотя бы «Грейт Истерн» или «Титаник». Немцы построили гигантские высококлассные линкоры «Тирпиц» и «Бисмарк», которыми очень гордились, и считали, что они непотопляемы. Японцы строили суперлинкоры типа «Ямато», которые тоже считались неуязвимыми. И что получилось в результате? Первые два потопили англичане, а остальные – американцы. Причем с воздуха, с помощью обычных самолетов, которые стартовали с авианосцев. Кстати, таким же способом в 1941 году японцы разбомбили американскую военно-морскую базу на Гавайских островах – Перл-Харбор. Они потом даже додумались до подводных лодок-авианосцев. Недавно в Японии умер человек, который был единственным в мире летчиком, бомбившим континентальную территорию США. Его легкий гидросамолет был в сложенном состоянии загружен внутрь подводной лодки. Лодка тихо подошла к побережью США. Всплыла. Самолет выгрузили, собрали, он взлетел и отправился бомбить. Ничего особенного он там не разбомбил. Так, сбросил пару легких бомб и улетел обратно. Но сам факт, конечно, вызывает удивление.

Советская АПЛ «Альфа»

Первая в мире АПЛ «Наутилус», США

Здравомыслящие военачальники в СССР еще до Великой Отечественной войны поняли, что никаких суперлинкоров нам не надо. Но Иосиф Виссарионович Сталин сказал, что – надо. А с ним никто не спорил. Поэтому в 1938 году начали строить линкоры «Советский Союз», «Советская Украина», а годом позже – «Советская Белоруссия». Но из-за начавшейся войны их так и не успели достроить, а потом уже всем стало ясно, что все это никому не нужно.

Крейсер «Октябрьская революция» воевал в Великую Отечественную войну на Балтике

Так что нет худа без добра. Впрочем, дизельные подлодки сразу не исчезли. И некоторое время после войны оставались они в строю. Особенно лучшие из них. Например, «малютки» (типа М) и «эски» (типа С). Да и мощные АПЛ, способные развивать скорость в 25 узлов, оказались не столь уж надежны. Правда, часто причинами катастрофы являлись или человеческая самонадеянность, или конструктивные недоработки. Не сразу решили, каким способом, например, выталкивать ракету из шахты: пружинами, сжатым воздухом, пиропатронами или специальным газом? Пока над этим размышляли, китайцы решили, что двигатель ракеты должен запускаться не в воздухе, когда ракета вылетит из-под воды, а прямо в ракетной шахте подлодки. Говорят, оборудованная таким образом АПЛ была единственной, которая взорвалась при запуске из нее ракеты… К слову, сейчас ракеты выталкивают при помощи специального газа.

Японская атака на Перл, Харбор

А однажды на дизельной подлодке произошло вот что. Как известно, подлодка в случае возникновения на ней аварии должна выпустить на поверхность аварийный буй, чтобы ее нашли и оказали помощь. И вот на этой лодке кто-то намертво приварил все буи к корпусу. А когда экипаж залез в спасательную камеру, выяснилось, что и она приварена к корпусу. Когда же все-таки прибыли спасатели, они впопыхах открыли снаружи какой-то люк и лодку чуть не затопило. Как ни странно, тогда все равно спасли почти весь экипаж.

Подводная лодка «малютка» (типа М1)

Подводная лодка «эска» (типа С1)

Случались катастрофы с АПЛ и у американцев, и у нас. В середине 1980-х затонула АПЛ «Комсомолец», а в 2000 году произошла трагедия с «Курском». И в том и в другом случае экипажу не помогла специальная спасательная камера, которой оборудуются все современные АПЛ. Предполагается, что если лодка не сможет всплыть, экипаж проникнет в эту камеру, отделит ее от корпуса лодки и поднимется на поверхность. Но в случае с «Комсомольцем» экипаж не сумел воспользоваться этим устройством. Камера всплыла, но из-за избыточного давления в ней люк не смогли правильно открыть. Камера затонула, а с ней и почти все, кто там был. На «Курске» же никто просто не успел и не смог до нее добраться.

На охране северных рубежей России

Бывает и так, что АПЛ начинают охотиться друг за другом. На американских АПЛ стоят менее шумные двигатели, чем на наших, зато наши могут глубже погружаться. Поэтому охота шла с переменным успехом. Очень часто лодки друг с другом сталкиваются, так как скорости у них большие, а заметить друг друга вовремя – непростая задача. Так что служба в подводном флоте всегда и во всех странах считалась почетным, но очень опасным делом…

Аквалангисты

Подлодка «Ныряющее блюдце»

К счастью, человек спускается под воду не только для того, чтобы уничтожать себе подобных. Есть и мирные исследователи. Известнейшим из них является француз Жак Ив Кусто. Еще в 1940-е годы он изобрел акваланг и открыл тем самым человечеству окно в подводный мир. Затем он, вместе с группой единомышленников и друзей, переоборудовал обычное рыболовецкое судно в научную лабораторию, названную «Калипсо». На борту «Калипсо» находилась маленькая подводная лодка – «Ныряющее блюдце». В 1963 году у побережья Красного моря были спущены под воду два «дома», в которых люди жили в течение целого месяца. Причем один дом – побольше – был расположен на относительно небольшой глубине, а другой, рассчитанный на двух человек, – гораздо глубже. Это имело свои преимущества. Человек не может сразу подняться с большой глубины на поверхность. У него в крови образуются от этого пузырьки газа азота, и он может умереть или стать ненормальным на всю оставшуюся жизнь. Это называется кессонной болезнью. Поэтому-то водолазы всегда поднимаются на поверхность медленно, с остановками, а потом долго сидят в барокамерах. Но из глубинного подводного дома можно без опаски выходить на глубину по нескольку раз в день без всяких предварительных медицинских процедур.